DC對稱道岔，ZDK單開道岔

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下面以ZDC612/3/6對稱道岔為例，介紹一下對稱道岔。

一、ZDC612/3/6對稱道岔型號解析：

Z——道岔代號DC——對稱道岔6——軌距12——軌重12公斤鋼軌3——道岔號數（2—10號）6——曲線半徑

二、選擇道岔：

選擇道岔要因地制宜，雖然道岔的號數大，對列車的行駛有好長，但是道岔的號數越大，道岔就越長，因此價格就越高，所以在選擇道岔時要根據軌道自身的需求

三、道岔類型：

常用的道岔分為單開道岔（左開道岔和右開道岔），對稱道岔，渡線道岔

四、鋼軌分類：

目前我國的鋼軌有輕軌：15，18，22，24，30；重軌：38kg/m， 75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m

標準道岔號數(用轍叉號數來表示)有6、7、9、12、18、24號等，并以9號及12號***為常用。在側線通過高速列車的地段，則需鋪設18號、24號等大號碼道岔。

五、雙開道岔（對稱道岔）簡介：

雙開道岔（對稱道岔）指一股道分為兩股道之間的部分，又稱對稱道岔,通常在火車站、煤礦等輸送線路大量鋪設，主要由轉轍器、轍叉及護軌、連接部分和岔枕組成。

道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機車車輛由一條線路轉往另一條線路的基本設置。道岔號碼使用轍叉號來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號數。常用的道岔分為單開道岔，對稱道岔，復式交分道岔和交叉度線。道岔是特殊的軌道設備，不僅影響列車運行安全，而且使用壽命也比其他設備短，現場的養護維修工作量大。我國常用的單開道岔，其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數量占各類道岔總數的90%以上。

DC對稱道岔，ZDK單開道岔：

（1）煤礦道岔型號個字母Z代表窄軌鐵路道岔類型代號；

（2）煤礦道岔型號第二個和第三個字母、DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分別代表單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線道岔的型式代號。

（3）主要煤礦道岔參數中段數字的6、7、9、分別代表道岔軌距，6=600，7=700，9=900mm,主要參數段數字的15，22，30，38，43，分別代表道岔軌型，kg/m。

六、對稱道岔故障及處理方法

1.了解道岔故障情況

首先詢問車站值班員故障現象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。

2.登記道岔停用設備

3.判斷是道岔室內還是室外的原因

①如果是單動道岔，在操動時控制臺的電流表有指示，說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規定位置，是室外原因。在操動道岔時，如果控制臺的電流表沒有指示，首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動作道岔的電已送出，是室外故障。

②如果是雙動道岔，在操動時控制臺的電流表動一下就不動了，說明動作道岔的電已送到了一動道岔，故障出在一動道岔以后，是室外故障。

③如果道岔定、反位都能操動，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1(或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內故障。

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