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淺談多孔瀝青路面-東莞永盛瀝青路面施工/瀝青路面修補
多孔瀝青混合料是一種具有相互連通孔隙， 空隙率在20%左右的開級配瀝青混合料， 以其顯著的排水、降噪和良好的抗滑性能在國外得到了廣泛應用。國內對多孔瀝青路面的研究起步較晚。我國于20世紀80年代末引進多孔瀝青路面，當時主要采用的是美國的OGFC技術，主要目的是為了提高路面的抗滑性能，并于1988年首次在北京至石家莊高速公路正定段鋪筑了OGFC試驗路。隨后，1996年在江蘇杭州至蕭山二級公路上鋪筑了OGFC試驗路。
公司專業從事瀝青路面施工、瀝青路面養護、瀝青路面修補、瀝青路面劃線等交通工程。可為客戶提供各種不同的瀝青混合料.永盛擁有專業的瀝青路面施工團隊、專業的瀝青路面施工器械（攤鋪機、壓路機、銑刨機、灑油車、掃地車等），承接深圳、東莞、廣州、惠州等周邊城市的瀝青路面施工項目工程。
談多孔瀝青路面應用中存在的問題及解決方法：
A用于多孔瀝青路面的清掃車清洗效果有限，且當孔隙完全堵塞或堵塞時間過長時，很難達到理想的清孔效果；
B多孔瀝青路面現今面臨的最主要問題是路面空隙阻塞和路面結冰， 孔隙是多孔瀝青路面的最重要特征，直接影響到路面的使用性能和耐久性。
C針對多孔瀝青路面結構病害的修補措施還有待進一步完善。多孔瀝青路面的結冰問題尚無好的解決對策；
D各國官方至今也沒有對多孔瀝青路面的養護作全面、系統的調查研究，還沒有一套切實可行的多孔瀝青路面養護規程；
E針對多孔瀝青路面的特點開展其適應性研究，包括：適用的氣候條件、交通條件、污染狀況等，避免實踐中盲目應用。
F針對多孔瀝青路面使用性能的衰變規律開展深入研究，制定多孔瀝青路面使用性能評價方法，研究影響孔隙阻塞的關鍵因素，進而研究治理孔隙阻塞的技術措施。
G研究開發適合于多孔瀝青路面的孔隙清掃車，從而實現多孔瀝青路面機能的快速恢復。
溫馨提示：若您需要了解更多瀝青路面施工，瀝青路面修補、瀝青路面劃線等方面信息,歡迎致電公司咨詢！公司將會派專業人士給您詳細講解或實地察看指導，同時給您推薦合理的施工方案和工程報價。
