濟寧鐵翔機械設備有限公司是一家從鐵路機械專用設備及配件的研發、銷售、咨詢、服務于一體的多元化公司,生產的鋼軌斜支撐得到了廣大用戶的支持和信賴。
粗調軌道水平：以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上， 測量此時兩軌面連線中心線到基標中心的距離。根據實測軌面和基標高差對兩支承絲桿作相應的升降。此時可以擰動兩絲桿，使支撐架連同軌道上升或下降。本工序應對前后兩支撐架作適當調整，使其頂面盡量在一平面內。
根據道尺的氣泡和實際高差，比較實測高差，對絲桿作微調，直至水泡居中即實際高差和實測高差相符， 即實現軌道水平。
調整軌道中心線及軌距：本工序需配合軌道尺和吊線球使用(軌道尺使用前要分中，使吊球準確對中) 。擰動上層的調整螺栓和下層的軌卡螺栓，使軌距符合設計要求并使軌道中心和線路中心重合。上層調整螺栓起調整中心線的作用，而下層軌卡螺栓既可起整體道床施工鋼軌支撐架的設計及應用。
將路基用軌向調節器稍作調整，使之在路、橋、隧三種工況下相適應，這樣統一了軌向調節器的型式，減少了部件配置和實際操作時的工作量，便于推廣使用。但路、橋、隧三種工況還是存在一定區別，所以將使用設備上的不同盡量體現在小型部件上（軌調螺桿、支撐塊），這樣既能不同工況下的施工質量，也在路、橋、隧三種工況互相轉換時更為方便，易被接受。在軌道排架精調過程中，因左右軌向的調整與高程調整同時進行，兩參數會受到不同程度的擾動，建議先高程后軌向調整。在接觸面涂抹一定的潤滑材料，能夠輔助螺栓沿支撐面上下滑動。因為通用軌向調節器軌向調整為水平施力，減少了其對軌排高程的影響，使其自重克服混凝土的上浮力，有利于控制軌枕上浮。
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