流體在流動(dòng)過程中只有克服阻力才能前進(jìn)，流速越快阻力就越大。對(duì)于板式換熱器來說，在同樣的流速下，不同的板型阻力也不相同。流動(dòng)阻力的大小直接關(guān)系到輸送流體的泵或風(fēng)機(jī)的動(dòng)力消耗以及容量與型式的選擇。因此，對(duì)于板式換熱器必須進(jìn)行流體阻力的計(jì)算。

一、單相流：對(duì)于單相流體，在流動(dòng)中所遇到的流動(dòng)阻力通常為兩種

1、摩擦阻力：流體在流道中流動(dòng)時(shí)，流體與固體的壁面相接觸，由于流體的粘性和流體質(zhì)點(diǎn)之間的互相位移而產(chǎn)生摩擦所引起的阻力，稱為摩擦阻力。通常，流速越高、粘度越大，壁面越粗糙、流程越長(zhǎng)，則摩阻力愈大。

2,局部阻力：流體在流動(dòng)過程中，由于各種局部障礙而引起的流動(dòng)方向改變或速度突然改變所產(chǎn)生的阻力。

二、兩相流

汽一液兩相流體流動(dòng)時(shí)，由于汽與液的密度不同，汽與液的含量不同以及汽與液的相互滑動(dòng)等多種因素，使產(chǎn)生的阻力除摩擦、局部阻力外，還有加速阻力和重力阻力。

1. 摩擦阻力：兩相流由于其流動(dòng)狀態(tài)復(fù)雜，即使對(duì)于光滑管的摩擦損失也難整理出簡(jiǎn)明的結(jié)果。如以兩相流與單液相流相比，由于汽相混入引起液相增速、汽相流滑動(dòng)速度對(duì)液膜造成的湍流效應(yīng)等因素的影響，使兩相流的摩擦阻力要比單液相流時(shí)大。

因而，實(shí)用上常以兩相流中只有液相成分時(shí)的摩擦阻力乘以相應(yīng)倍數(shù)的方法來求解兩相流的摩擦阻力。

2.局部阻力

兩相流流經(jīng)各種突擴(kuò)和突縮接頭、彎頭、閥門、孔板等處時(shí)，和單招流一樣會(huì)產(chǎn)生局部損尖，但要比單相流時(shí)更復(fù)雜。如流體通過彎管時(shí)的局部阻力，對(duì)于單相流是由于通過彎管時(shí)產(chǎn)生渦流和流場(chǎng)變化引起的；對(duì)于兩相流，則還因通過彎管時(shí)發(fā)生相分離，從而使兩相之間的滑動(dòng)比發(fā)生變化而引起的。因而，兩相流的局部阻力計(jì)算式的表達(dá)形式比單相流時(shí)的形式繁雜。

3.加速阻力

加速阻力是由于在流動(dòng)過程中兩相流的密度和速度的改變而引起的壓力損失。板式換熱器的通道是變面波紋流道，而且兩體在流動(dòng)中伴隨著受熱或冷卻，所以加速阻力是存在的。在股情況下，加速阻力與摩擦阻力、重力阻力相比較小，只有在高熱負(fù)荷的汽液兩相流中，加速阻力才增大到可與摩擦阻力相比擬的程度。

4.重力阻力

成力阻力是由于在非水平流道中因高度差而引起的阻力損尖。板式換熱器的通道為豎直流道，兩相流體在進(jìn)入和流出板式換熱器中存在著高度差，因而有重力損失。

以上就是板式換熱器廠家康景輝為大家講解的板式換熱器流阻構(gòu)成。