CM2不銹鋼缸體有多種緩沖設備。以上僅僅其間的一種,也能夠在氣動背道上進行,以到達緩沖的意圖。選用氣液阻尼氣缸和氣液壓力氣缸的組合,一般選用氣缸和液壓缸相結合的方法。眾所周知,氣缸一般是壓縮空氣作為作業介質,其特點是快速,但不簡單操控速度,當負荷改變較大時,簡單發生“匍匐”或“行走”現象;而液壓缸的作業介質一般是以為不行壓縮液壓油,其特點是氣缸動作快,但易于操控速度,當負荷改變較大時,采納恰當辦法,一般不會發生“匍匐”和“行走”現象。氣缸和液壓缸巧妙組合,選用長補體,是氣動系統中常用的氣液阻尼氣缸。事實上,圓柱體與液壓缸是串聯的,兩個活塞連在同一個活塞桿上。液壓缸不需要泵油,只需油滿油,就配有液壓單向閥、節流閥和油壓杯。右端氣瓶時,汽缸克服負載、液壓缸活塞運動(左缸排氣)左面,左面的液壓缸的流量止回閥關閉,只要經過節流閥進入液壓油缸腔和油杯,此時如果節流閥翻開,空腔的液壓缸左曉暢,兩個活塞運動速度快,相反,如果節流閥,液壓缸左腔放電,兩個活塞的移動速度將會放緩。經過調理節流閥的敞開,能夠操控活塞的運動速度。能夠看出,氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸壓縮空氣發生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之間的差值。