模數式橋梁伸縮縫陸韻伸縮縫施工步驟

我們都知道橋梁伸縮縫是為滿意橋面變形的要求而設置的伸縮縫，重要的作用便是調治車輛荷載和橋梁質料一起的上部布局之間的位移和團結。橋梁伸縮縫可分為五種范例，分別是對接式、鋼制支承式、模數支承式、組合剪切式和彈性裝置。下面就由陸韻橋梁伸縮縫生產廠家來給各位簡單說明一下。
（1）對接式：我們可以憑據結構情勢和受力特點的差別分兩種范例，分別是填塞對接型和嵌固對接型。填塞對接型伸縮裝置是利用瀝青、木板、麻絮、橡膠等質料填塞漏洞，伸縮體在任一環境下都是處于受壓狀態。這種范例伸縮裝置一樣通常是用于伸縮量在40mm以下的通例橋梁工程上，但已未幾見。嵌固式對接伸縮縫裝置利用差別形態的鋼構件將差別形狀的橡膠條(帶)嵌牢牢固，并利用橡膠條的拉壓變形來吸取梁體的變形，其伸縮體不但可以處于受壓狀態，還可以處于受拉狀態。

（2）模數支承：當橋梁的伸縮變形量凌駕50mm時，常接納鋼質伸縮裝置。該伸縮裝置當車輛駛過期每每由于梁端轉動或撓曲變形而孕育發生拍擊作用，噪聲大，并且容易使布局破壞。因此，需接納設有螺栓彈簧的裝置來牢固滑動鋼板，以淘汰拍擊和噪聲，該伸縮縫的結構相對龐大。

（3）剪切式：該裝置是利用種種差別斷面形狀的橡膠帶作為填嵌質料的伸縮裝置。然而橡膠富有彈性，不但易于粘貼，還能滿意變形要求且具備防水功效。在海內的外橋梁工程中已經得到非常遍及的應用.

（4）鋼制支承：板式橡膠成品這一范例的伸縮裝置，很難滿意大位移量的要求；鋼制型的伸縮裝置，不容易做到密封不透水，還容易造成對車輛的打擊，從而影響車輛的行駛性。如今出現了利用吸震緩沖性能好并且又容易做到密封的橡膠質料，和強度高性能好的異型鋼材組合的，在大位移量環境下能蒙受車輛荷載的各范例模數支承式(模數式)橋梁伸縮裝置系列。

（5）彈性體：彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫，彈性體伸縮裝置是一種相對淺易的伸縮縫裝置，對付中小跨徑的橋梁，當伸縮量在20mm-40mm以內時可以接納TST碎石彈性伸縮縫裝置，是將特制的彈塑性質料TST加熱熔化后，注意灌輸顛末洗濯加熱的碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持車輛荷載，TST彈塑性體在一25℃～60℃條件下可以大概滿意伸縮量的要求。

模數式橋梁伸縮縫陸韻伸縮縫施工步驟

模數式伸縮縫 ：采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成。其特點是整體性好、抗彎抗壓強度高，車輛經過時平穩無跳，噪聲低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數式伸縮縫位移量的設計可根據實際需要按照一定模數任意組拼。從8Omm的單縫到12OOmm的多縫，共分15級，伸縮量大于12OOmm時，可按設計要求加工制造，滿足用戶需要。該伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。

　　橡膠伸縮縫是利用橡膠的高彈性來適應溫度變化時，橋面所產生的伸縮變形。橡膠伸縮縫它具有安裝方便、行駛平穩、防水、防塵、噪音小、重量輕、造價低的優點得到了橋梁工程界的一致好評。

模數式橋梁伸縮縫陸韻伸縮縫施工步驟

模數式橋梁伸縮縫在安裝時的調整方法:

1.模數式橋梁伸縮縫當施工單位運輸地施工地點后，一旦發生碰撞變形，很難修復為合格產品，所以在安裝的全過程中，一定要采取措施保護，嚴禁任何車輛通過。
2.如果現場出現伸縮縫的伸縮量不易調整，所以對成品檢查一定要認真、仔細。不合格不可運至現場。
3.要與設計圖和現場核對位置、尺寸無誤后，再將模數式橋梁伸縮縫在安裝前穩放入預留槽。
4.要將橋上各接縫處縫隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞嚴，防止澆注保護帶混凝土時灌入，使縫失效。同時，也不可將裝置內灌進混凝土，以免更換V形象膠帶時受阻。
5.在安裝完后要將保護帶混凝土澆筑后，前7-8日一定要及時灑水養護，以利強度增長和防止裂縫出現。