本設備主要應用于中低壓燃氣輸配，特別適合居民小區等直燃設備等供氣，標準型結

構形式。
適用于天然氣、煤氣、液化石油氣等無腐蝕性氣體。
配有超壓保護裝置，調壓支路均采用注量設計，可實現主、副自動切換，不間斷

供氣，旁通設有手動調節閥，擴展性好，根據用戶要求可增設燃氣報警、遙測遙控功

能，占地面積小，外型美觀，適合戶內、戶外安裝，符合環保要求，結構合理，功能

安全，性高，安裝調試簡單，維護維修方便，外箱采用彩鋼板或鋼板噴塑制作，
連接方式：法蘭連接PN1.6MPa、DN50、DN80、DN100、DN150、DN200、DN250、DN300、DN400、DN500
允許壓力上限：0.4（0.8）MPa
出口壓力設定范圍：1-30KPa
穩壓等級：可達AC2.5
關閉壓力等級：可達SG5
關閉壓力區等級：可達SZ5
溫度適應范圍：-20℃-60℃
切斷精度等級：可達AC5
響應時間：ta≤1s

LNG氣化站工藝流程

LNG通過低溫汽車槽車運至LNG衛星站，通過卸車臺設置的臥式專用卸車增壓器對汽車

槽車儲罐增壓，利用壓差將LNG送至衛星站低溫LNG儲罐。工作條件下，儲罐增壓器將

儲罐內的LNG增壓到0.6MPa。增壓后的低溫LNG進入空溫式氣化器，與空氣換熱后轉化

為氣態天然氣并升高溫度，出口溫度比環境溫度低10℃，壓力為0.45－0.60 MPa，當

空溫式氣化器出口的天然氣溫度達不到5℃以上時，通過水浴式加熱器升溫，后經調

壓(調壓器出口壓力為0.35 MPa)、計量、加臭后進入城市輸配管網，送入各類用戶。

氣化器、加熱器選型設計

儲罐增壓氣化器

按100m3的LNG儲罐裝滿90m3的LNG后，在30min內將10m3氣相空間的壓力由卸車狀

態的0.4MPa升壓至工作狀態的0．6MPa進行計算。據計算結果，每臺儲罐選用1臺氣化

量為200m3/h的空溫式氣化器為儲罐增壓，LNG進增壓氣化器的溫度為-162．3℃，氣態

天然氣出增壓氣化器的溫度為-145℃。設計多采用1臺LNG儲罐帶1臺增壓氣化器。也可多臺儲罐共用1臺或1組氣化器增壓，通過閥門切換，可簡化流程，減少設備，降低造價。

卸車增壓氣化器
由于LNG集裝箱罐車上不配備增壓裝置，因此站內設置氣化量為300m3/h的卸車增壓氣化器，

將罐車壓力增至0．6MPa。LNG進氣化器溫度為-162．3℃，氣態天然氣出氣化器溫

度為-145℃。

BOG加熱器
由于站內BOG發生量大的是回收槽車卸車后的氣相天然氣，故BOG空溫式加熱器的設計能

力按此進行計算，回收槽車卸車后的氣相天然氣的時間按30min計。以1臺40m3的槽車壓

力從0．6MPa降至0．3MPa為例，計算出所需BOG空溫式氣化器的能力為240m3/h。一般根

據氣化站可同時接卸槽車的數量選用BOG空溫式加熱器。通常BOG加熱器的加熱能力為

500～1000m3/h。在冬季使用水浴式天然氣加熱器時，將BOG用作熱水鍋爐的燃料，其余

季節送入城市輸配管網。

空溫式氣化器
空溫式氣化器是LNG氣化站向城市供氣的主要氣化設施。氣化器的氣化能力按高峰小時

用氣量確定，并留有一定的余量，通常按高峰小時用氣量 的1．3～1．5倍確定。單臺

氣化器的氣化能力按2000m3/h計算，2～4臺為一組，設計上配置2～3組，相互切換使用。

水浴式天然氣加熱器
當環境溫度較低，空溫式氣化器出口氣態天然氣溫度低于5℃時，在空溫式氣化器后串

聯水浴式天然氣加熱器，對氣化后的天然氣進行加熱。加熱器的加熱能力按高峰小時用

氣量的1．3～1．5倍確定。

安全放散氣體(EAG)加熱器
LNG是以甲烷為主的液態混合物，常壓下的沸點溫度為-161．5℃，常壓下儲存溫為

-162．3℃，密度約430 kg/m3。當LNG氣化為氣態天然氣時，其臨界浮力溫度為-107℃。

當氣態天然氣溫度高于-107℃時，氣態天然氣比空氣輕，將從泄漏處上升飄走。當氣態

天然氣溫度低于-107℃時，氣態天然氣比空氣重，低溫氣態天然氣會向下積聚，與空氣

形成可燃性爆炸物。為了防止安全閥放空的低溫氣態天然氣向下積聚形成爆炸性混合物，設置1臺空溫式安全放散氣體加熱器，放散氣體先通過該加熱器加熱，使其密度小于空氣，然后再引入高空放散。

EAG空溫式加熱器設備能力按100m3儲罐的安全放散量進行計算。經計算，100m3儲

罐的安全放散量為500m3/h，設計中選擇氣化量為500m3/h的空溫式加熱器1臺。進加熱

器氣體溫度取-145℃，出加熱器氣體溫度取-15℃。
對于南方不設EAG加熱裝置的LNG氣化站，為了防止安全閥起跳后放出的低溫LNG氣

液混合物冷灼傷操作人員，應將單個安全閥放散管和儲罐放散管接入集中放散總管放散。

調壓、計量與加臭裝置
根據LNG氣化站的規模選擇調壓裝置。通常設置2路調壓裝置，調壓器選用帶指揮器、超壓切斷的自力式調壓器。

計量采用渦輪流量計。加臭劑采用四氫噻吩，加臭以隔膜式計量泵為動力，根據流

量信號將加臭劑注入燃氣管道中。