起重機的設計：
基于現代化生產的需要，起重機的優化設計顯得尤為重要，好的設計方案可以在充分客戶用途的情況下，使整機性能得到改善，節省鋼材及加工成本，提高經濟效益。
根據用戶需求，從實用性、先進性、安全性、環保性、節能性出發，選型為單梁葫蘆門式起重機。
起重機的技術參數、工作原理、性能特點以及控制系統要求，經過先進合理的設計，使整機性能及結構更趨合理，使整機成本大幅度降低，使社會效益得到增強。
主要結構
起重機由門架、大車運行機構、駕駛室裝置、電力拖動裝置、葫蘆供電系統，大車運行糾偏裝置、錨定機構等組成。
1.門架
門架為一根主梁，一對上橫梁（分剛性支腿相配、柔性支腿相配）兩根剛性支腿，兩根柔性支腿，兩根下橫梁組成。
設計是門式起重機滿足制定工作能力所需要的強度，剛度是門式起重機設計所需解決問題。
通過設計計算，主梁結構形式為上寬1560mm，高為3000mm，下寬718mm，為電動葫蘆行軌，是45#工字鋼的1 2，底部為16mm鋼板。
主梁由腹板、側板、承載腹板及運行軌均為內隔板相連接，形成上寬下窄結構，上寬是為大跨度起重機水平剛度的，下窄是電動葫蘆沿主梁軌穩定運行。
因主梁自重83噸及額定起重40噸，這對上橫梁與主梁結構相連存在焊接強度問題。上橫梁分段在主梁兩邊焊接，內連接隔板，連接部位因焊接造成內應力，強度及剛度無法。
2.行走機構的傳動
行走機構設計是根據門式起重機 整機的重量，考慮到工作的環境條件，選擇電動機，減速機及制動器。在以前門式起重機運行機構設計中，電動機和減速機之間的連接通常使用的是彈性聯軸器或剛性聯軸器，起動和制動時噪聲大、慣性力大、故障率高、正常晃動厲害、操作人員工作不舒適，產生不安全感。通過分析，選用偶合器的方案。大大減少了啟動、制動時的慣性力，改善了工作性能。
3.動力輸入
門式起重機的動力輸入是靠動力電纜隨門式起重機移動完成的，電纜繞在電纜卷筒上，傳統的電纜卷筒收放是靠起重機移動拖拉電纜（彈簧式）電纜本身受力大，易造成電纜損壞。所以在設計中采用了電動式卷筒裝置（為堵轉式）結構布局合理，改善了電纜在工作中損傷。
4.安全裝置
因兩臺電動葫蘆同軌運行，在電動葫蘆相對部位安裝行程開關，防止電動葫蘆運行時發生碰撞。電動葫蘆本身已有高度限制器和超載控制器。因跨度大，大車運行端梁上裝有大車行走軌道糾偏裝置，可起重機沿軌道穩定運行。
制造完畢，安裝試車，完全達到設計標準及要求，使用戶滿意。

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