臺灣JKS原子游離器獲得的多國和地區的專利認可

JKS原子游離器通過世界機構--德國TUV的認證和肯定的點火系統強化裝置

國外報刊對原子游離器進行報道

德國福斯(德國大眾)汽車集團邀請JKS原子游離器創始人洽談的邀請函

臺灣慶齡工業與臺大合作實驗室檢測報告

安裝使用我們原子游離器后動力和油耗都會獲得明顯的提升和改善,車子變得好開和輕松,但如果把裝一套原子游離器就想象成會使發動機變成大功率發動機或者和加裝渦輪增壓甚至會變成灰機那樣的效果那是不現實的!

火力全開★三菱4A9專用原子游離器競技版點火系統增壓優惠套件包括:原子游離器一套(4支售價是3200元),4A9專用競技版增壓線圈一套(4支售價是1300元),送貴金屬特制火花塞一套(4支),一套安裝優惠價是3000元

原子游離器是嵌入式裝置,介入到線圈和火花塞之間工作,原子游離器接受線圈的輸出后會產生更強的電子流輸送到火花塞點火釋放,因此我們為游離器匹配了比原廠更強的競技版點火線圈,目的就是讓遇強越強的原子游離器輸出更強!

鑒于原子游離器多種多樣的安裝方法,在4A9發動機上我們設計了適合的安裝方法

左邊是植入游離器的4A9專用增壓線圈,右邊是原車的線圈

安裝后的外觀和原車基本一樣,發動機塑料蓋子可以完好的蓋回去

直接替換原車點火線圈,花10分鐘安裝,馬上享受火力全開的加速威力!

原子游離器產品特性:

1：可以減少爆震，讓燃燒速度更快，能在爆震發生前，充分燃燒,動力澎湃,因此原廠4A9發動機怠速震動明顯的現象可以有效減輕

2：促進混合氣盡可能的完全燃燒，減少燃燒殘留物,降低油耗,延長發動機壽命，減少爆震和積碳

3：減輕發動機負荷,特別是空調開啟或者滿載拉貨時

4: 全轉速區域的動力提升,減少4A9發動機電子油門加速遲緩,發動機轉速的提升速度，可以提高近一倍左右，尤其是在2500轉以后的表現...

原子游離器對引擎性能的提升：
1：馬力提升
2：扭力提升
3：反應加快
4：啟動性更佳
5：引擎震動減少
6：較高渦輪增壓值提前出現
7：穩定增壓值

汽車的動力來自引擎，而引擎動力的產生是利用汽缸內油氣的燃燒所產生的爆發力推動活塞而來，因此要獲得良好的引擎性能就要從提高引擎的燃燒效率著手，從汽缸內油氣燃燒的基本理論找出提高引擎燃燒效率和熱效率的方法來提高引擎性能。

當供油系統將混合好的油氣送入汽缸內，經由活塞壓縮后，點火系統的高壓線圈就會傳送電流到火花塞，利用火花塞兩極之間的高電壓引燃油氣，（可以說是高電壓使汽油分子產生游離作用，進而和氧離子結合，造成氧化作用,當點火完成后，火焰便開始以燃燒壓力波的形式向外傳播，其傳播的方式是以火花塞為中心，一層一層依序向外燃燒，就如同將石頭丟入水中，在水面形成漣漪一般。在火焰向外傳播時，在已燃燒和未燃燒的油氣之間，有一個進行燃燒氧化反應的反應帶，我們稱為‘火焰波前’。火焰波前的范圍大小會影響燃燒的反應速率和汽缸內壓力上升的速率。油氣燃燒的速度對引擎的性能有決定性的影響，燃燒的速度越快，引擎的性能越好，爆震發生的趨勢也越低。

因此,車子的點火系統強弱直接關系到車輛的啟動、發動機的平穩運轉、動力的輸出、油耗的經濟性、尾氣排放等方面的表現,所以為了能獲得動力的提升油耗的降低就必須對點火系統加以強化!

安裝原子游離器后馬上就獲得了動力的提升,接下來油耗還會有所降低,在持續的使用中會一直受益!

只要把點火系統強化,以后所有對于動力的改裝都會獲得加乘的效果!

以上照片是汽車之家對原裝東南菱悅4A91發動機的輪上馬力測試

原裝的4A91發動機臺測馬力是88KW約合120匹馬力

在馬力機上,原廠的菱悅V3在時速到達150.9公里

原裝的4A91發動機輸出了較大功率57.4KW

57.4KW X 1.36=78.06匹

以上圖片是原廠4A91發動機的菱悅V3只安裝了原子游離器后同樣在馬力機上時速150.4公里時輸出了較大功率84.7HP

84.7HP X 0.75=63.53KW

63.5KW X 1.36=86.36匹

1.5的三菱4A91發動機在安裝游離器后,輪下馬力比原

廠的輪下馬力從78.06匹升至86.36匹

三菱4A91發動機只需要10-20分鐘的無損安裝,直接增

加了6.13KW,大約8.21匹!

再加上特別匹配的增壓線圈大概可以再提升三分之一左右!

先看看車友們安裝火力全開后或者單獨使用游離器的使用感受:

你的小排量車子是不是經常感覺動力不足，在路上經常被其他車[欺負]呢？

你的小排量車子是不是開空調后就顯得動力衰退嚴重，油門不管你么踩車子就是慢吞吞呢？

你的大排量車子是不是覺得起步慢，油耗高居不下呢?

你的越野賽車雖然排量大但稍微崎嶇的路況就經常感覺力不從心呢？

你的直線賽賽車是不是需要再縮短04的時間呢？

你花費了重金改裝的愛車的動力還有再提升的空間？

你是不是在尋覓經濟的既能增加動力又不會增加油耗(較好還能降低油耗)的解決方案呢？

在這里我誠意推薦一套堪稱直線王的點火系統強化裝置----原子游離器

先讓我們用肉眼看看和原車的點火強弱的對比

左邊是原車弱小的點火，右邊是經過加速器強化后點火系統的強大的點火

左右互相調轉再測試！

這是原子游離器在德國獲得TUV認證時用儀器看到的效果

原子游離器既經濟實惠安裝方便，效果又相當，它和目前市面上銷售的點火線(分缸線)或接電瓶來升高壓的點火增強器在根本上是不同的！

它不需要像市面上銷售的點火增強器那樣需要接電瓶強制升高電瓶的電壓，也不需要破壞原車電路，不需要剪線破線接線，不需要另外接鐵搭地,它可以減少發動機積炭并且不影響電瓶和高壓包(點火線圈)的使用壽命，安全有效地為你解決動力，油耗，尾氣排放等令人頭疼的問題！

長久以來，汽油機的引擎設計存在許多無法克服的問題，導致燃燒效率偏低，引擎動力無法完全發揮，且使得污染問題日趨嚴重．．．這些缺失始終無法獲得有效的改善。因此臺灣嘉得順實業股份有限公司與德國、美國3方聯合研發合作，經過二十多年，學習先進的技術而成功地研發出這革命性產品，針對上述的缺點有莫大的改善與幫助。

汽油發動機因點火的火花只一瞬間產生而無法延續，且金屬表面經過高壓作用，易產生積碳情形，因而產生阻抗，更使火花再變弱小，以致無法完全燃燒混合氣，迫使汽油蒸發與浪費，因而影響馬力輸出，并使CO值和HC值過高，影響空氣質量又耗費能源。

原子游離器主要原理:

原子游離器是一種可以緊密疊加在現有汽車發動機點火系統上的節能減排嵌入式裝置原子游離器遇強越強,只要點火線圈正常工作就可以通過原子游離器釋放出更強的能量,無論是原裝的點火系統還是經過類似MSD等的改裝點火系統或者把原車的點火線圈更換成競技型的高性能點火線圈,原子游離器都可以在點火線圈和火花塞之間介入工作

原子游離器不是電子元件也沒有任何集成電路也沒有電容之類的裝置,原子游離器的主體是一管充滿多種原子能稀有氣體的特種玻璃管(可以參考頁面下面列出的專利),在點火線圈和火花塞之間介入工作,線圈釋放出的高電壓本來是輸送到火花塞釋放點火的，在原子游離器介入后,高壓電的電子流就會先經過原子游離器管內,這時管內的原子能稀有氣體就會在管里產生游離并產生比原先高壓線圈強大很多倍的類似原子能的電子流，使得內部電子向四周極速活動(當有些車型無法使用無線的原子游離器時我們會用傳導能量的--銀導線讓電能迅速傳送至火花塞釋放點火),原子游離器把傳統點火的高壓火花轉變成高能量的光弧和熱能,用連續而強大的火花跳躍，將有效的火花熱能以的傳播速度點燃缸體里的混合油氣，使燃燒速度加快，廢氣大幅降低，燃燒更充分，大大提升了燃油效率,使發動機產生更多的有效熱能并轉變成機械能，因此增強了馬力輸出，達到提升馬力與省油并減少尾氣排放的功效。

在此我們多謝廣東省珠海市一個賣其他品牌點火系統增強器的商家,他在自己的車上對我們原子游離器進行了多次和反復的測試,終得到了確實有效果的結論,并且表示為了了解JKS原子游離器竟然能不需要接電瓶就可以無源增壓提升動力這樣特別的效果而有拆解原子游離器一看究竟的興趣(JKS就是我們原子游離器的英文名),見到他對我們原子游離器有這么大的興趣,我就告訴他游離器在筆桿里面的結構

接下來他幫大家解析對原子游離器內部的疑惑,他從拆解過程中驗證了原子游離器不是電子產品,里面沒有任何類似電容或者集成電路的裝置,一管氣體就能使動力發生這么大的變化,這就是高科技的力量!

不是只有線路板才叫高科技的!

在點火線圈和原子游離器之間起到傳導作用的銀導線從裝著游離器的黑色筆桿里被拔出來,可以看到大概有50條粗壯的銅鍍銀線芯和雙層的耐高溫硅膠以及兩層硅膠之間的屏蔽網線,就這條用來傳導的線就沒有任何市面上銷售的點火線能比擬了!

銀導線被拔出來后用鋸鋸開裝著游離器的耐高溫點火筆桿

箭頭所指的就是原子游離器的主體----裝著多種原子能稀有氣體的特種玻璃管,線圈輸出的高壓電就是在經過這個玻璃管時里面的原子能稀有氣體產生了激烈的游離和碰撞產生比輸入時更大的電子流給火花塞點火釋放,從照片里證實了原子游離器不是電子產品,所以不需要接電瓶或者接地搭鐵!

自從原子游離器面世20多年來,由于其的獨特性質和明顯的效果被世界各地居心叵測的不良商家暴力拆解想一探究竟,然而他們只能看到一支玻璃管和兩個電極,玻璃管一但被破壞,原子能稀有氣體就會馬上消失于無形,他們紛紛一愁莫展只好對原子游離器加以詆毀抹黑!

原子游離器是前所未有的獨特產品，不需要外接電瓶,不需要接地搭鐵,是無源的增壓,是世界的高科技產品，是原子能稀有氣體的原子游離撞擊，是一種可以緊密疊加在無論改裝還是原裝的汽車發動機點火系統上的節能減排嵌入式裝置!絕非市面上的點火線,汽油磁化、進排氣 、省油器、逆電流,點火增強器.....等產品所能比擬，其功能經德國TUV測試并認證可以達到省油較高30%、提升馬力高25%、扭力較高10% .污染減少80%以上。可說有令人驚異之效果，并經世界各地的驗證與肯定 !

鑒于原子游離器效果的明顯，我們因此承諾:收貨后10天內駕駛風格沒有改變的前提下，如果感覺不到動力的改善，油耗反而變多的，只要增強器的外表沒有損壞，不影響再次銷售的，我們原銀奉還！

以下照片是第三方實驗室用儀器對在點火線圈安裝我們原子游離器前后的測試對比,從中可以看到原子游離器在安裝前后直觀的變化

外行看熱鬧,內行看門道

沒有安裝原子游離器的點火線圈,點火線圈底下的導線是模擬火花塞接儀器測試

接上原子游離器后的點火線圈(沒有使用有連接銀導線的原子游離器,也就是我們所說的無線游離器),在原子游離器筆桿底下的導線是模擬火花塞連接儀器測試

未安裝原子游離器前的正常波形(寬齒)

安裝原子游離器后的波形(寬齒)

未安裝原子游離器前的正常波形(窄齒)

安裝原子游離器后的波形(窄齒)

安裝原子游離器升壓前后對比

日產安裝原子游離器前后HKS馬力機測試

說到點火系統強化裝置，現在很多廠家都有推出這類型的產品。不過很多廠家推出的點火強化裝置所使用的點火信號來自于電腦。而隨著汽車的發展，車輛的行車電腦也變得擁有強烈的自我保護意識。一般點火強化裝置都是加大電腦提所發出的信號，從而提升點火的強度。這樣的做法很容易會導致電腦接收到異常的反饋信號，從而出現電腦鎖死的現象。而我們的加速器點火強化裝置的好處在于，加速器不需要接電瓶和點火信號線,只是接收原車點火線圈的輸出經過加速器自己再次放大后再輸送給火花塞點火釋放,所以電腦并不會收到異常的反饋信號，電腦就不會出現鎖死了。很多人認為強化點火主要是針對車輛的動力性能而加裝的，其實這只是強化點火作用的其中一個部分，點火系統的強化，使點火電壓增強，這樣一來則會使點火效率得以提升，從而使動力提升和減少發動機燃燒室的積炭同時使燃油經濟性也一并提升。由于加速器這個產品并不會經過電腦和電瓶，所以，不論是原裝電腦還是經過改裝或者外掛電腦的，都能夠適用。

不同車型所安裝的原子游離器是不一樣的，我也不可能把所有車型的原子游離器都拍成照片擺出來，一切以實際車型和收貨后的樣式為準

汽車發展史中，長久以來關于引擎設計上有許多令人困惑之點諸如：

低燃燒效能，積炭嚴重，廢氣排放超標，油耗偏高，令人不滿的馬力表現，加速功能之不順暢，以及引擎運作之干擾......等等，全球各地之汽車工程師均投入心力研究解決前述困擾形形色色的理論及解決方式在近年內也被發布及采用。

問市二十年以來此項產品在世界各地購買人以及使用人之間贏得認同，嘉得順實業股份有限公司-李先生說：『雖然全球客戶們經由信件以及傳真給我們許多的贊美，但我們不該因自滿而減緩努力』

『受德國VW總公司的邀請研討，得到德國TUV認證，可證實我們的產品已超出已開發之水平.且超越任何汽車點火增強器產品數倍的功效.因此受世界各國肯定與贊賞』。

獲得各國客戶好評與贊賞！

德 國 在加速方面的改進及順暢的引擎運轉是我們即使的感覺。
芬 蘭 貴公司的產品在質量各方面令人感覺滿意。
丹 麥 使用的效果令人高興，且測試后，燃油可節省35%左右。
德 國 產品的表現令人滿意，它非常棒且節省經費。
印 度 使用效果令人滿意。
以色列 產品可以達到我們期待的效果。
土耳其 我們測試后，產品之效果非常棒。
德 國 我們很滿意。
英 國 產品的效果，令人激賞。
土耳其 使用效果佳。
荷 蘭 產品功能太棒了。
加拿大 感覺上產品效果佳。
丹 麥 功能優良。
科威特 我們對產品滿意，同時貴公司質量極棒。
丹 麥 使用效果令人滿意。
瑞 士 測試效果令人滿意。
德 國 使用效果佳。
挪 威 裝在86年速霸陸1.8的車上，使用效果佳。
美 國 我做過一些測試，產品表現不錯。

１、原子游離器的功能可以維持呢？
在中國大陸經過測試，行程數已42萬公里還在用。
２、提升馬力與省油及減少污染？
因汽油完全燃燒，致使提升爆發力，進而提升馬力、扭力且省油及減少污染，維護環境質量優良，促進人類健康。
３、汽機車安裝后，會影響引擎？
完全不會.因特殊科技.使引擎增加持久且更順暢.有力.省油。
４、每年車輛檢驗時，可以通過？有機構檢驗？
積碳少.CO.HC值降低.更能通過檢驗，業界擁有世界具機構德國TUV認證。
５、原子游離器申請專利品，有幾個呢？
臺灣、德國、中國．．．等和地區，其它陸續申請增加中。
６、原子游離器與一般TRD.SDI.REV.計算機芯片.加速器....等有何差別？
功能差遠了.國產車與法拉利之別.游離器是世界上公認TOP.效果.歡迎試車比較。
７、售價會偏高？
不會偏高。世界上科技.物超百倍.有利省錢又賺錢,買無效產品反而浪費很多錢。

８、汽車有裝一條和裝四條有何差別？
若高壓線圈與分電盤分開.僅需一條外其他的以汽缸數計(含無線)。
９、原子游離器有？
安裝后2年或5W公里內出現質量問題的，免費維修（來回臺灣的運費各付一半）

10、原子游離器喪失功能時，車子會拋錨？
不會拋錨。雖未發揮功能.但依舊照常行使.且比未裝時好用(不積碳)。
11、好處在里呢？
幫自己也幫親朋好友省錢，物超百倍又可提升動力又可省錢且貢獻的環保。
12、對火花塞會縮短壽命？
使汽油完全燃燒，反而使火花塞及汽缸內不積碳而增加使用壽命。
13、對行車電腦(ECU)，電路及相關配件影響？
不會有影響，因為只是工作在高壓包和火花塞之間

臺灣電視臺汽車節目采訪加速器的董事長視頻http://v.youku.com/v_show/id_XNjY4NTk2NDQ=.html

原子游離器臺灣網站http://www.jkspower.com.tw/