卡拉丁C3

C3引擎蓋隔熱墊采用EPDM高發(fā)泡材料加工而。表面復(fù)合一層高反射率的鋁箔，減少發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)引擎蓋的烘烤，保護(hù)引擎蓋漆面。中間為獨(dú)立閉孔發(fā)泡材料，導(dǎo)熱系數(shù)為0.034W/mk,具有良好的隔熱性和隔音性。

一、汽車(chē)噪音的由來(lái)

就一般車(chē)種來(lái)說(shuō)，惱人的噪音起源，不外乎引擎、底盤(pán)、風(fēng)切聲、車(chē)身共鳴等，現(xiàn)在就讓您看看，施工的部位及材料，防治的特點(diǎn)在!

：是引擎蓋和防火墻隔音，它主要是吸收引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音，并且還有隔熱功能，能有效保護(hù)引擎蓋原廠(chǎng)烤漆，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫使得烤漆變色甚至脫落。
第二：是車(chē)廂內(nèi)中央底板、后車(chē)廂底板的制震及防潮吸音，主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。
第三：是車(chē)門(mén)體鈑金減震吸音 ，可降低行車(chē)時(shí)，車(chē)門(mén)鈑金因較薄生成的共振，或是因車(chē)齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車(chē)身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。
第四：是車(chē)門(mén)內(nèi)飾板隔音，可降低行車(chē)時(shí)，門(mén)內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動(dòng)噪音，是提高音響質(zhì)量的施工部位。
第五：是車(chē)門(mén)隔音密封條，主要的是加強(qiáng)車(chē)門(mén)和車(chē)體門(mén)框的密封，有效減低車(chē)子高速行駛的風(fēng)切聲，主要是讓車(chē)廂內(nèi)的氣密性更佳，使用后在車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)可明顯感覺(jué)到轎車(chē)的壓耳感，這也是檢驗(yàn)車(chē)輛駕駛艙密封性能簡(jiǎn)潔有效的方法。
第六：是前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤(pán)噪音常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
第七：是引擎擋火墻隔音、儀表座下層加強(qiáng)隔音。引擎是汽車(chē)自身主要的噪音源，也是離駕駛?cè)私脑胍粼矗訌?qiáng)儀表板下部的隔音，能抑制引擎轉(zhuǎn)速拉高時(shí)傳入車(chē)室內(nèi)的高頻音壓，是阻隔引擎噪音效果明顯的部位。防火墻朝向引擎一側(cè)的吸音處理，是吸收引擎高頻噪音的施工位置。通過(guò)隔音和吸音雙重施工，您就很難再聽(tīng)到引擎的咆哮了。

二、產(chǎn)品作用

隔音：汽車(chē)隔音工程能將發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、震動(dòng)、車(chē)身車(chē)門(mén)的共振、行車(chē)時(shí)與路面、空氣阻力產(chǎn)生的摩擦聲等，有效的消除和阻隔，給您一個(gè)寧?kù)o的駕駛空間，極大的提高行車(chē)的舒適性。
隔熱：隔音工程不但隔音，還能有效的將發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的高溫阻隔在外，提高空調(diào)效應(yīng)，令您倍感清涼。
強(qiáng)化車(chē)身：車(chē)身機(jī)蓋、車(chē)門(mén)、后備艙、車(chē)頂、翼子板中非關(guān)鍵部位扳金鐵皮都比較薄弱，加裝隔音材料后，車(chē)身更堅(jiān)固，發(fā)生碰撞時(shí)，被動(dòng)安全系數(shù)得到提高。
優(yōu)化音響效果：音響，特別是安裝在后部的低音炮，會(huì)導(dǎo)致后備廂振動(dòng)，音效降低，這是因?yàn)闆](méi)有做過(guò)妥善的減震，汽車(chē)的結(jié)構(gòu)無(wú)法承受超重低音的沖擊，發(fā)出“吱吱”聲音。經(jīng)過(guò)隔音施工后，消除了車(chē)身金屬的共振，同時(shí)又有良好的吸音作用，能感覺(jué)音響更加清晰、渾厚、澎湃。