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HGFA-DC1火災報警器
HGFA-DC1火災報警器
●無錫海港電子技術有限公司位于江蘇省江陰市，公司占地面積共五千平方米，建筑面積四千五百平方米，現有職工總數200余名，工程師10余名，工程師20余名，生產技術工人50余名，銷售人員30余名。公司產品均通過中國質量認證中心“3C”認證，產品自愿認證“ISO9001”質量管理體系，公司產品廣泛應用于電力、機械、冶金、石化、紡織、建筑等領域。公司致力于工業電氣的發展和創新及立志打破國內高端產品、高端市場被國外品牌壟斷的局面，與世界先進技術同步，追求較優性價比的產品定位；立足于中市場，替代品牌的市場定位；追求標準化、程序化、化的管理模式和定位。
●無錫海港電子技術有限公司是一家以高低壓成套設備、高低壓電器元件、智能家居及綜合布線產品為主導，集科研、生產、貿易為一體的大型現代企業。公司地處江蘇江陰市科技園區，位置優越，交通便利。公司以電氣成套設備為核心企業，長期致力于民族工業的發展,與眾多科研單位及高等院校緊密合作,專門從事高低壓成套設備及電器元件的開發和研制,不斷加大技改投入和新產品開發力度，全面實施ISO9001國際質量體系管理，建立完善的質量體系,面對充滿挑戰和機遇的二十一世紀,我們將不斷完善,超越自我,秉持“較好品牌,開創未來”的崇高信念和“用戶至上、,質量上乘、管理,維譽至誠”的企業理念,以的質量,富有競爭力的價格，完善周到的服務與國內外客商真誠合作,共享創造與繁榮之喜悅,永無止境地向更加輝煌的未來奮進！
電氣火災監控系統概述剩余電流式電氣火災監控探測器，是按新標準GB14287.2005和GB16806.2006設計研制開發的，并通過IS09000認證，系統由電氣火災監控中心設備，電氣火災監控器。漏電互感器等部件組成，器件之間用總線制聯網通訊，該系統能實時快速準確對整個供電運行狀態進行監控和管理，一旦供電線路發生漏電，過載，短路，過壓，欠壓，缺相，過熱等不安全因素時，發出預警或控制。能有效地防止電氣火災發生，同時值班人員可查詢或調閱“電氣火災監控探測器”當前或歷史運行記錄，安裝地址，記錄報警時間，并能遠程控制關閉某地址開關負載供電。電氣火災監控主機設備為電氣火災監控系統的控制中樞，由顯示屏，按鍵及燈光指示模塊、消防電源模塊、輸出控制模塊、通信接口等組件組成。滿足GB14287.1-2005技術要求。
HGFA-DC1火災報警器
●輸入電源：AC220V 50Hz●輸入功率：≤40W
●通訊上行：1路RS485接口或以太網接口
●報警功能：聲、光報警，顯示報警地址和故障類型
●打印功能：微型熱敏打印機，漢字打印
●安裝方式：琴臺式或壁掛式
●存儲記錄：10000條以上
●備用電源：斷電后≥8小時 DC24V/12Ah
●通信距離：≤1200m,超過1200m可通過區域分機延長及擴展傳感器容量
●繼電器輸出：2路控制輸出
HGFA-DC1火災報警器
※查詢功能：可通過查詢功能查看發生報警的累計次數，可以自由設置脫扣值，也可以關閉脫扣功能，具有遠程通信及監控功能○提供1 路漏電保護功能，具有1 路繼電器保護輸出，可以配合監控漏電實現跳閘
※傳統電氣火災監控與智能電力儀表功能二合一，可以高精度測量三相電壓、三相電流、有功功率、無功功率、視在功率 、 功率因數、頻率，并四象限電能計量
※漏電保護功能：可根據不同區域現場和實際情況要求設置剩余電流報警動作值和動作時間，以滿足區域漏電保護要求,避免越級跳閘或大面積跳閘；當實時漏電電流超過額定剩余電流報警動作值時，報警輸出可使斷路器脫扣切斷電源
○配有CAN總線通訊接口。通過CAN總線可以與本公司的監控設備主機進行組網通訊，實現遠程管理、維護、控制
○同時具備剩余電流檢測和溫度檢測功能，產品能獨立運行，完成所有功能需求，亦能組網監控，聯動報警。探測器剩余電流報警值可以在50~999mA中任意設定。事件自動存儲、記錄上一次的報警值
行業新聞
HGFA-DC1火災報警器
●電氣設備行業:五大措施促進扶正固本 新能源汽車板塊配置價值提升。2月24日，李克強總理主持召開國務院常務會議，確定進一步支持新能源汽車產業的五大措施，要求加強市場導向創新驅動，以結構優化推動綠色發展。夯實根基，助力產業由大到強。我國2015年已經成為大的新能源汽車市場，但是在核心零部件、整車設計甚至鋰礦提取等領域，與世界一線企業仍有明顯技術差距，產業大而不強。當前動力電池瓶頸突出，其技術進步直接決定產業長期前景，中國唯有增加研發投入方得以直面日韓巨頭的強力競爭。本次會議強調企業、高校、科研院協同攻關，根據動力電池性能、銷量等指標對企業獎勵，加大對動力電池數字化制造成套裝備的支持，利好坐擁技術、規模優勢的動力電池龍頭及高端鋰電設備制造商。刺激加碼，聚焦基建及采購。會議提出兩大舉措:1)利用中央預算內投資和配電網專項金融債等支持各地充電設施建設，鼓勵地方建立以充電量為基準的獎勵補貼政策，減免充電服務費用。該政策有利于充電基礎設施建設進一步引入資金活水，提速基建推廣，直接利好充電樁建設、運營企業。而通過向充電設施傾斜補貼，引導充電樁/站科學選址，有助提升用車便利性，消除里程恐懼，大幅釋放新能源車消費潛力;2)繼續擴大城市公交、出租車、環衛、物流的新能源車應用，購車50%以上須是新能源汽車。這為產業持續高速增長打下強心劑，判斷今年公交市場仍將進一步放量，物流車則有望實現翻倍沖擊10萬以上銷量。扶正固本，優化市場創造新需。建立車企監控體系，完善懲罰性賠償和市場退出等機制，破除地方保護，打擊“騙補”行為，有助于凈化市場環境，促進優勝劣汰，使得新能源車投入大、品質的車企獲得更好的發展。而本次提出的建立合理投資回報機制，鼓勵社會資本進入充電設施建設運營、整車租賃、電池回收利用等服務領域，意味著繼整車市場實現放量后，運營、回收、后服務等市場也將逐漸興起，產業各環節良性共振。●海洋局關于進一步規范海上風電用海管理的意見。海洋局近日發布《關于進一步規范海上風電用海管理的意見》，從海上風電選址、用海面積、環評審批、用海監管四個方面對海上風電項目用海管理提出了要求，具有一定的參考意義。沿海各省、自治區、直轄市和計劃單列市海洋廳（局），局屬有關單位：海上風電是我國新興的可再生能源產業，發展海上風電對于促進沿海地區能源結構調整優化和轉變經濟發展方式具有重要意義。同時，海上風電項目實際占用和影響的海域面積大，對海域空間資源具有立體化和破碎化的影響。為促進海上風電產業的持續健康發展和海域空間資源的科學合理利用，維護健康的海洋生態環境，根據有關規定和要求，現就進一步規范海上風電用海管理提出以下意見。一、充分發揮海洋空間規劃控制性作用，優化海上風電場選址二、堅持集約節約用海，嚴格控制用海面積三、提升服務水平，規范海上風電項目用海申請和環境影響報告書審批程序四、嚴格監督管理，切實加強海上風電項目用海事中事后監管。鑒于海上風電為新興用海產業，各級海洋行政主管部門可以結合實際，選擇典型海域，適時開展后評估工作，科學評估海上風電項目用海對海洋資源環境和海域開發活動的影響，為后續海上風電項目用海管理提供科學依據，提高用海管理水平。
項目業績
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