我公司生產的新型逃生管道規格為φ800×30mm，每節長度3米，每米重量69公斤（鋼管每米重量200公斤）。訂購熱線：185-3886-9731 張經理

針對公路隧道施工坍塌事故多發的情況，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料，是一種由乙烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在200萬以上的線型結構熱塑性工程塑料。）對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。結合人體工程學原理，根據Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設，對新型逃生管道的結構尺寸進行了優化，并對通道的連接方式進行了設計

逃生管道---逃生管道（新型材料）結構尺寸設計

根據應用人體測量學阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，圓管的直徑為≥585mm,人體通過較為舒適。根據Hertxz接觸力學理論，采用Thornton推理，當壁厚較小時，變形值增大，可能不安全，當壁厚更大時，盡管安全性增加，但管材重量也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。 因此，設計中取逃生管道壁厚為30mm是適宜的。

逃生管道---逃生管道的性能

1. 在低溫條件下公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。

2. 以我們公司的獨特配方制成，所以公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管有很高的防腐性。

3. 設計合理，安捉便。管道端口配制連接部件，起吊掛圈。確保安裝、起吊、方便。

4. 材料成本低，為工程項目節約采購成本。

5. 公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管具有很強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達30-50年。

6. 隧道施工逃生管道的底層與鋼管面所接觸的是環氧粉末防腐涂層，外層樹脂防銹油漆。內壁光滑，事故發生時，逃生速度快，不易造成二次擦傷。

7. 我公司的公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管到目前為止是全球公認的使用效果、性能的管道防腐涂層，從而被應用在諸多的工程當中。

逃生管道---逃生管道設置規范管線布置要求：

1. 逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。

2. 公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，7. 設置的逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。

3. 公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管布設長度為100m。

4. 逃生通道所用管材采用φ800mm的鋼管或者其他抗沖擊管材，管節長度為15m，壁厚7mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

5. 施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。

6. 公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

7. 公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管采用φ800mm的鋼管或者其他抗沖擊管材，設置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將鋼管沖脫。

國潤新材逃生管道設置規范工程案例：

中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段項目經理（廣東韶關新豐公路隧道）

云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（云南西雙版納勐臘縣公路隧道）

中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線公路隧道）

中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（云桂鐵路施工部公路隧道）

中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號公路隧道）

中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部公路隧道）

中鐵十局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目公路隧道）