高分子聚乙烯隧道逃生管道優異性

1、重量輕、同規格下重量僅為鋼管重量的1/3，拆裝和搬運方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全的保障。

3、管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

4、耐磨損、抗老化，可長時間重復使用。

5、比以往鋼管管壁更光滑，摩擦系數為新鋼管的6分之1

逃生管道（新型材料）結構尺寸設計

根據應用人體測量學阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，圓管的直徑為≥585mm,人體通過較為舒適。根據Hertxz接觸力學理論，采用Thornton推理，當壁厚較小時，變形值增大，可能不安全，當壁厚更大時，盡管安全性增加，但管材重量 也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。 因此，設計中取逃生管道壁厚為30mm是適宜的。

新型逃生管道規格為φ800×30mm，每節3/米，每米69/公斤（鋼管每米重量200公斤）

超高分子聚乙烯逃生管的連接與應用

1.超高分子逃生管道連接方式：抱箍連接，鋼制對插連接。

2.施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭（135°）等。

3.管道須經加工方可使用，各單位可結合材質及現場實際情況分別進行加工，要求連接簡單、牢固、緊密，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

4.設置的隧道逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。

5.隧道逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保隧道逃生管道的效用。

6設置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，超高分子逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。

7.逃生管盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網狀逃生通道。

8.隧道安全逃生管道布設長度為100m。

國潤新材逃生管道設置規范工程案例：

中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段項目經理（廣東韶關新豐公路隧道）

云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（云南西雙版納勐臘縣公路隧道）

中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線公路隧道）

中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（云桂鐵路施工部公路隧道）

中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號公路隧道）

中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部公路隧道）

中鐵十局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目公路隧道）

中鐵十二局滬昆鐵路項目部（中鐵十二局集團滬昆客專長昆湖南段項目公路隧道）

中鐵十九局云桂項目部（中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路YGZQ-4標項目公路隧道）

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