新標(biāo)準(zhǔn)船用艙底油污水分離器處理裝置MEPC107.49

船用油水分離器可用于處理船舶機(jī)艙艙底油污水，使之達(dá)到IMO MEPC.107(49)決議的要求。包括經(jīng)型式認(rèn)可的15ppm艙底水分離器和15ppm艙底水報(bào)警裝置以及自動(dòng)關(guān)停裝置。

處理能力(m3/h) 0.05 0.10 0.25 0.50 1.00 2.00

排放標(biāo)準(zhǔn) 15PPm

工作壓力 ≤0.2MPa

加熱方式 電加熱（AC 380V）

排油方式 自動(dòng)或手動(dòng) 雙自動(dòng)

泵 泵 往復(fù)式泵(CDZ型)

電機(jī)功率 / 0.25kw 0.25kw 0.37kw 0.55kw 1.10kw

整機(jī)重量 25kg 75kg 123kg 195kg 400kg 750kg

原理：本裝置采用一級斜板重力和聚結(jié)分離——二級纖維濾器——三級超濾膜滲透分離等原理，使含油污的艙底水達(dá)到 IMO MEPC.107(49) 決議 排放標(biāo)準(zhǔn)。 

船舶艙底水因柱塞泵的抽吸進(jìn)入一級分離器，內(nèi)部為真空負(fù)壓狀態(tài)，避免了以往壓力狀態(tài)造成含油艙底水的攪動(dòng)乳化以致難以分離的問題。柱塞泵排出液經(jīng)過二級纖維濾器吸附、過濾處理，再進(jìn)入三級超濾，就可以保證排放液內(nèi)含油量不致超標(biāo)。 

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