600噸四柱液壓機框架式內(nèi)高壓成型機 主要分析了內(nèi)高壓成形鋼管在汽車行業(yè)等行業(yè)的運用,內(nèi)高壓成形的原理,內(nèi)高壓成形所涉及的材料。 內(nèi)高壓成型液壓機領(lǐng)域用途：主要應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，如衛(wèi)生潔具部門銅管結(jié)垢，排氣系統(tǒng)管件，汽車底盤管件，可以用內(nèi)高壓成形整體制造。 1、【兩通、三通、多通管件內(nèi)高壓成型】2、【管材水脹內(nèi)高壓成型液壓機】3、【汽車管件、汽車底盤管件 、汽車消音器、專用設(shè)備內(nèi)高壓成型】4、【金屬內(nèi)高壓成型液壓機】5、【波紋管內(nèi)高壓成型】6 【杯壺中孔肚大內(nèi)高壓漲型】早在20世紀(jì)80年代就已經(jīng)為鋼質(zhì)管接頭和銅質(zhì)管接頭的制造設(shè)計出和提供了臺壓力機。內(nèi)高壓成形適用于制造航空航天及汽車行業(yè)所使用的沿構(gòu)件軸線有變化的圓形截面、矩形截面或異型截面空心構(gòu)件。 內(nèi)高壓水脹設(shè)備適合下列產(chǎn)品列表分類: 1 不銹鋼管件T型,T型、L型和多通各工業(yè)管件、水龍頭、波紋管等 2 空調(diào)銅管件、合金管件、復(fù)合材料管件、異型管件等 3 汽車排氣管消音器、汽車底盤管件、汽車水箱等 4 發(fā)動機和設(shè)計組件 5 各類杯、壺、蓋、瓶、中空兩端小中間肚大的產(chǎn)品等 6 航空、航天管件產(chǎn)品、產(chǎn)品等 液壓脹形技術(shù)參數(shù)：適合材料厚度(壁厚)長度、外徑 管件壁厚::0.3-10mm 管件長度:50-6000mm，非標(biāo)定制 產(chǎn)品外徑:6-2000mm 水脹高壓:40MPa-300MPa 水脹模具為客戶量身定做 1、產(chǎn)品和模具設(shè)計靈活，工藝過程簡捷 1、成型的產(chǎn)品成本低且成型性好，配料較好選擇無縫管、拉拔管（DOM）激光焊管（成型性） 2、模具成本比傳統(tǒng)模具少約50% 3、與傳統(tǒng)的沖壓技術(shù)相比液壓成形只需一步就可成形相同零件 4、變合模力設(shè)計，成形零件壁厚均勻，減薄少。 5、采用二通插裝閥控制，能實壓力、位移實時的控制 內(nèi)高壓成形工藝，原理，特點： 以采用內(nèi)高壓成形工藝加工T型管接頭為例來說明內(nèi)高壓成型工藝的基本原理,水脹取代了油脹。開始管坯放在下模上，然後模具閉合，管坯兩端由密封壓頭密封，接向管坯內(nèi)腔注滿壓力介質(zhì)，然后通過水的流動性和超高壓擠壓，把水的作用力在管壁上使管件產(chǎn)生變形，根據(jù)模具設(shè)計，擠壓成模具內(nèi)腔的輪廓形狀。後打開模具，取出產(chǎn)品。通常在脹形過程中出現(xiàn)四種不同現(xiàn)象：是折曲。第二是皺紋，第三是破裂 ，第四是折迭。影響整個因素是因為模具和水的壓力控制沒有達到標(biāo)準(zhǔn)。在管材的材料極限值內(nèi)，產(chǎn)品不會產(chǎn)生失效狀況。 內(nèi)高壓成型過程： 　管材內(nèi)高壓成形過程。由水漲內(nèi)高壓成形機模具由上模和下模構(gòu)成。下模固定在工作臺上，如果是彎管通過彎管機解決前期工藝先將管坯彎曲到要求的形狀，在成形工藝中成為預(yù)成形，脹形過程又專門的成型水脹機設(shè)備，然后放人下模腔內(nèi)，接著鎖模，充液高壓成型。 內(nèi)高壓成形原理和分類按零件種類可以分為三種 種為不銹鋼、銅管、鋁管等材質(zhì)的兩通、三通管、四通管或多通管件，其中難度較大是非對稱的Y型三通管件。 第二類為變徑管件，軸線為直線或彎曲度很小的二維曲線，截面形狀多為圓形或矩形，因管件或截面周長差較大，成形時軸向需要補料； 第三類，零件的軸線為二維或三維曲線零件，截面形狀為矩形、多邊形或異形，成形時軸向不需要補料； 內(nèi)高壓極限膨脹的零件尺寸和工藝因素： 1>較大界面的部位、成型區(qū)長度 2>零件的形狀 ，非對稱均勻的結(jié)構(gòu)極限膨脹率是地獄對稱產(chǎn)品的形狀結(jié)構(gòu) 3>管件的厚度 4>加載的曲線 通過同步控制提高極限膨脹率 下列介紹了不同異形管材內(nèi)高壓成型水脹設(shè)備用途介紹： yb98銅管內(nèi)高壓成形機水脹專用三通機 該系列水脹擠壓三通機特別適用于 五金行業(yè)的青銅、紫銅的直通管，T型管，Y型管，L 型管等形狀的一次內(nèi)高壓擠壓成型，一次一件或多個，也適用于各種銅質(zhì)產(chǎn)品的中空零件和復(fù)雜曲面的管件的制造。擠壓介質(zhì)采用普通可循環(huán)使用的乳化水，取代了傳統(tǒng)的膠脹和鉛脹，成型效率快，精度高，能根據(jù)客戶的產(chǎn)品要求，訂造不同的精密水脹模具。機器設(shè)備采用人機界面智能觸摸屏，操縱方便，參數(shù)精度高，并能實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。 yb98不銹鋼金屬波紋管內(nèi)高壓成形不銹鋼水壓環(huán)形波紋管成型設(shè)備屬于極薄壁管的液壓復(fù)合脹形，是軟模成型技術(shù)的一種。適用于汽車波紋管的一次鋁成形，鋁波紋管成型。脹型工藝：液壓脹形主要有兩個步驟，脹形的步，管材兩端和成型模具都固定不動，極薄壁管在模具的限制和管內(nèi)的液體壓力的作用下進行徑向膨脹，成形模具在管材上軸向定位。第二步成形，管材在內(nèi)壓力和軸向壓力的復(fù)合作用下，進一步進行脹形。根據(jù)金屬成形原理，金屬在塑性成形過程中體積不變，波紋管徑向擴脹需要的材料通過管材軸向縮短來補充，而軸向加壓的脹形就是促進這種材料轉(zhuǎn)移的順利進行。脹形可以提高材料的脹形程度，可以成形波紋深度較深的波紋管，可以提高波紋管的成形率。取代了傳統(tǒng)工藝成為金屬波紋管成形的管件技術(shù)。 內(nèi)高壓成形技術(shù)在汽車管狀副車架 上的應(yīng)用，汽車底盤管件內(nèi)高壓成型油壓機專用機械系列，對汽車大型底盤，消音器，復(fù)雜彎管一次脹型。內(nèi)高壓成形多年來已經(jīng)廣泛應(yīng)用于排氣零件的制造，其中絕大部分涉及極其復(fù)雜的形狀。汽車管件經(jīng)過水脹內(nèi)高壓脹形之后，使用候命更長，重量較輕，材料的使用成本和效益都更高，開發(fā)的時間段。在如今社會效率才是。單個內(nèi)高壓成形件組成的排氣系統(tǒng) (零件) 汽車前梁內(nèi)高壓成形工藝分析： 傳統(tǒng)汽車前梁的制造一般是板料沖壓成形,它的缺點是成形工序多,模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜。內(nèi)高壓成形汽車前梁具有工藝簡單,生產(chǎn)費用低,成形零件強度與剛度高的優(yōu)點。采用有限元分析方法對汽車前梁內(nèi)高壓成形過程進行了模擬分析,研究了預(yù)彎曲形狀和內(nèi)高壓壓力對零件成形質(zhì)量的影響。 造成內(nèi)高壓成型產(chǎn)品次品率較高的主要原因成形區(qū)長度過大，初期內(nèi)壓不足，軸向力過大，成形出去就形成了皺紋。技術(shù)不過關(guān)內(nèi)高壓過高，變形不均勻。為了避免這些成形時候出現(xiàn)的問題，我們在選擇管材的長度一定要合理，調(diào)整參數(shù)設(shè)置。調(diào)節(jié)側(cè)缸的同步性，或者管件要進行退火處理。 除上述之外，關(guān)心的還是內(nèi)高壓成形材料及工藝參數(shù)問題： 我們一般成形用的是樣的管材呢，主要對機器的參數(shù)確定，在成形過程中的摩擦和潤滑。材料分累1 低碳鋼、雙向鋼，他們的強度可以達到290-900個兆帕。 不銹鋼管、鋁合金 鈦合金。不管是工業(yè)管件還是汽車管件 對管材的要求也非常嚴(yán)格。我們要結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能，成形性能，直徑和壁厚的精度還包括清潔度的要求。 無縫管力學(xué)性能一直較好，成形也均勻。電阻焊管，成形性能好，可優(yōu)先選用。 從6個工藝動作過程可以分為：1、 初始壓力 2 開裂壓力 3 成形壓力 4 軸向進給力 5 合模力 6 補料量。