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車速越快壓力差越大，上升力也就越大。這種上升力也是空氣阻力的一種，汽車工程界稱為誘導阻力，約占整車空氣阻力的7%。雖然比例較小，但危害很大。其它空氣阻力只是消耗轎車的動力，這個阻力不但消耗動力，還會產生承托力危害轎車的行駛安全。因為當轎車時速達到一定的數值時，升力就會克服車重而將汽車向上托起，減少了車輪與地面的附著力，使汽車發飄，造成行駛穩定性變差。由于機翼一般是不對稱的上表面比較凸而下表面比較平，流過機翼上表面的氣流就類似于較窄地方的流水，流速較快；而流過機翼下表面的氣流正好相反，類似于較寬地方的流水，流速較上表面的氣流慢。根據伯努力方程所得的流體力學基本原理,在流體的流動中,壓強跟流速有關，流速v大的地方壓強p小，流速v小的地方壓強p大。的技術打造質優價廉信賴的品牌。根據空氣動力學原理分析，我們知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力，這種阻力可分為縱向、側向和垂直上升3個方面的作用力，并且空氣阻力與車速平方成正比，也就是說，在時速l20km的升力，是時速60km的4倍，是時速40km的9倍，因此車速越快，空氣阻力就越大。我們始終堅持用戶至上用心服務于客戶，堅持用自己的服務去打動客戶。
