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材料系列化和通用化我國引進的汽車車型有多種，用材復雜，生產批量小。建議汽車和冶金行業及生產廠家相結合，使用通用化和系列化材料，使這類鋼管的生產和供應具有一定的規模。汽車用管的薄壁化和統一化目前我國汽車用管規格繁多，要求不一需求量小。以減振器為例，國外轎車減振器用管的規格絕大多數是護ф32mmx1mm，有統一規格要求，而我國有價ф32.4mmx1.2mm(桑塔納轎車的后減振器、切諾基車的減振器等),ф34mmx1.2mm(桑塔納轎車的前減振器),ф33mmx1.5mm(依維柯車的減振器)等規格，這就給減振器的更新和配套帶來一定的困難。依據統一標準進行規格的統一化和薄壁化，對減輕汽車自重及部件國產化及零配件的通用化有重要意義。對傳動軸管，用ф63.5mmx1.65mm的焊接鋼管代替ф63.5nunx2.5mm的焊接鋼管，減重及通用化的意義更為明顯。減震器用焊管對帶鋼原材料的要求減震器用帶鋼原材料有：08鋼、08F鋼、08AL鋼、10鋼、15鋼、20鋼，并允許使用其它化學成分、力學性能相當的材質，如攀鋼和寶鋼按企業標準生產的有特殊力學性能要求的材質：STW22、SPHC、SPHD、SPHE、SPCC、ST37-2等。為了達到良好的力學性能，帶鋼原材料對化學成分控制較嚴格。減震器用鋼管對尺寸公差精度（特別是對內徑公差精度）要求特別高，尺寸公差技術要求舉例如表2。減震器用焊管需求量較大的規格為：φ18mm×1mm，φ22mm×1mm，φ24mm×1mm，φ27mm×1mm，φ33mm×1.5mm，φ36mm×1.5mm。
