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實際環境測試法的弊端直流充電樁作為電動汽車的主要充電設備，其安全性和性直接關系到電動汽車的運行與全面推廣。因此充電樁的安全性與性的測試就至關重要。目前充電樁在測試過程中通常采用實際環境測試法，也就是通過一個與充電樁配套的功率相對應的物理電池對充電樁特性進行測試，這樣的測試方法弊端有如下幾點：1.無法在測試過程中對充電樁的工作情況進行實時判斷。2.無法準確測試充電機輸出情況。3.無法準確的獲得測試結果。4.無法快速進行重復測試，測試效率低。5.測試成本較高。樣的電源算穩定眾所周知，任何閉環系統在增益為單位增益l，且內部隨頻率變化的相移為360°時，該閉環控制系統都會存在不穩定的可能性。因此幾乎所有的開關電源都有一個閉環反饋控制系統，從而能獲得較好的性能。在負反饋系統中，控制放大器的連接方式有意地引入了180°相移，如果反饋的相位保持在180°以內，那么控制環路將總是穩定的。當然，在現實中這種情況是不會存在的，由于各種各樣的開關延時和電抗引入了額外的相移，如果不采用適合的環路補償，這類相移同樣會導致開關電源的不穩定。電樁國標關于控制響應時間的要求直流充電樁國標QGDW1233-2014電動汽車非車載充電機通用要求規定：1、控制命令軟啟動要求：充電樁應具備軟啟動功能，軟啟動時間為3~8s；2、充電機輸出響應要求：針對輸出電流控制時間，在自動充電狀態下，充電機應能快速響應蓄電池管理系統的電流控制，控制時間不應低于表1的要求。因此，在充電樁中，對電源模塊的啟動控制響應時間和輸出電流變化時的控制響應時間的測量是非常必要的，它也是決定充電樁符合國標的重要因素之一。
