玻璃纖維是么生產出來的！有工藝！[來源：重慶璨月新材料]生產玻璃纖維常用的方法有兩種：池窯法直接拉絲、球法坩鍋拉絲。池窯法直接拉絲是將礦物原料磨細配制送入單元窯,用重油燃燒加熱熔化物料后直接拉絲，具有產量大、質量穩、能耗低的特點，球法坩鍋拉絲是從市場上購進玻璃球然后再通過電加熱熔化拉絲，所用坩鍋有陶土坩鍋、全鉑坩鍋、代鉑坩鍋之分，前者只能用平板碎玻璃生產高堿玻璃纖維，全鉑坩鍋能耐高溫且能制出干凈凈玻璃纖維，但單爐需鉑銠合金3~4公斤，造價昂貴，現在主要用代鉑坩鍋，即熔化部分為耐高溫陶土材料，拉絲漏板用鉑銠合金材料，單爐用貴金屬0.6公斤既可，節省造價，但質量不如全鉑坩鍋，適合我國。球法坩鍋拉絲所用漏板為50~800孔，單絲直徑在9微米以下，一般需經過加捻紡織后制成各種玻璃纖維制品，此法能耗大、質量不穩定，但非常靈活，可補充池窯拉絲的一切空白。池窯拉絲用漏板為800~4000孔，單絲直徑在11微米以上。玻璃纖維在我國交通領域的應用范圍廣泛玻璃纖維在交通領域的應用范圍甚廣，包括軌道交通、汽車、航空、船舶等行業。軌道交通建設特別是高鐵建設為玻璃纖維復合材料行業帶來新的機遇。當前我國正處在軌道交通建設的繁榮時期。2011-2015年計劃投資超過1萬億元用于新建城市軌道交通。采用玻纖增強復合材料制造的枕木以及用玻璃鋼制造的客車車門、座椅、墻板由于具有耐磨、耐腐蝕、輕質高強等優點，已在高速軌道交通領域得到了更多更新的應用。目前，我國高速列車上應用的復合材料產品與車型為：“藍箭”動車組及“中華之星”高速列車?！八{箭”機車的車頭蓋是采用RTM工藝成型的前鼻端，手糊工藝整體成型導流罩；“中華之星”動力車的車頭端蓋是手糊成型。上述高速列車的一部分輔助件也采用了復合材料，如司機臺儀表框、車門窗框、車頂罩、蓄電池箱等，目前還是較局限于車內裝修裝飾件、座椅和車頭罩等。玻璃纖維氈的主要用途[來源：重慶璨月新材料]玻璃纖維（英文原名為：glassfiber或fiberglass）是一種性能優異的無機非金屬材料，種類繁多，優點是絕緣性好、耐熱性強、抗腐蝕性好，機械強度高，但缺點是性脆，耐磨性較差。玻璃纖維通常用作復合材料中的增強材料，電絕緣材料和絕熱保溫材料，電路基板等國民經濟各個領域。玻璃纖維針刺氈有些主要用途1、用于各種熱源（煤、電、油、氣）高溫設備，中央空調管道的保溫；2、用于各種隔熱、防火材料；3、用于特殊場所的密封、吸音、過濾以及絕緣材料；4、用于各種傳熱、儲熱裝置的保溫；5、用于車、船、飛機等部位作的隔音、絕熱、阻熱；6、對汽車、摩托車消聲器內芯的隔音及發動機的消音；7、彩色鋼板及木結構房屋夾層層間隔熱保溫；8、熱力、化工管線保溫，保溫隔熱效果優于一般保溫材料；9、空調、冰箱、微波爐、洗碗機等家用行業電器壁板的隔熱保溫；10、需要保溫、隔熱、防火、吸音、絕緣的其它場合。