使用柴油發電機組時，在一定特殊場合的時候，需采取一定的手段來達到防震的效果，以免震動加大零部件之間的磨損。在這，船用柴油機廠家來介紹一下船用發電機組的防震工作：船用發電機組安裝時，主張用戶運用減震器，用戶依據機組底盤上的裝置孔，將機組經過減震器置于平整堅固的根底上，（減震器儀需用膨脹螺栓緊固在混凝土根底上）；這樣能夠有用地削減機組運轉時對修建物發生的轟動及沖擊，所以在無特殊要求時，不主張再在根底上作別的的減震處置辦法。船用柴油機除機組與根底經過減震器裝置外，機組其他部件與外部的銜接亦應經過柔性銜接。比方，排煙管運用波紋減震管銜接；排氣道、燃油進油管、回油管、配電電纜等亦要經過柔性銜接，這樣才干極限地削減因機組運轉而對周圍物體發生的轟動。做好了防震作業僅僅是保護船用發電機組的一個有些，還需要合作定時的光滑養護才干真實的將零部件之間的沖突降到下限，磨損少了，安全性和壽命當然就能有用延伸。柴油發電機組試機時應注意的事項：1.本機千萬不能并網運行，但是禁止取消屏內互鎖電路恢復后，機組要確認運行的時間，在副控制屏上主開關操作不會受“手動”、“自動”的限制，但要慎用。2.機組全速運行的時候不能改變“手動”、“自動”的開關位置。“試機”停止的位置就是“應急位置”。因此，試機停止時，機組經過怠速運轉后，自動停機，并且機組進入“應急”狀態。3.主控制屏和副控制屏過電流保護整定值，出廠時，主控制屏整定在發電機電流額定值上，而副控制屏則整定在主開關額定值上。因此，安裝完畢后，應根據機組額定值和電網的情況，可重新整定。4.如果安裝或檢修需要主、副控屏均停電時，應先將主控制屏置于“手動”位置，副控制屏拉開刀開關。反之，恢復宮殿式應先和副控屏刀開關、主開關，然后，再將主控制屏置于“自動”位置。5.當主控屏“自動”、“手動”開關置于“手動”位置時，柴油機、主控屏和副控屏均用手動操作。如果機組在自動狀態下運行，將開關搬到“手動”位置時，機組則應緊急停機。6.如果船用柴油發電機的容量不能滿足不用電負荷用電時，可在不重要的負荷的供電支路上，安裝帶欠壓自動脫扣器的開關。當市電停電時，自動切斷該支路的供電電路，以防副控屏過載跳閘。冬天柴油發電機組難以啟動是因為天氣寒冷，但是在一些情況下啟動不了的原因是蓄電池存在一定的問題，首先介紹一下蓄電池，蓄電池就如同電池一樣，提供電力，沒有它，工工作就無法進行，下面船用發電機組廠家就給大家介紹一下，蓄電池的存在的意義。蓄電池的適合工作溫度在10～40℃范圍。在低溫條件下，蓄電池的電動勢改變很小，即環境溫度有較大變化時，蓄電池的單格電壓下降并不多。但是，隨著溫度的降低，蓄電池的電解液黏度增大，向極板的滲透能力下降，內阻增加;而為了防止電解液結冰，處界溫度越低，越需加大電解密度。同時，啟動濰柴發電機組時，蓄電池的放電電流很大，蓄電池的端電壓和容量下降明顯。蓄電池輸出能力在-30℃時,只有額定輸出的34%左右。柴油機低溫啟動時本來就需要較大的啟動功率，但是低氣溫使蓄電池的輸出功率減小，無力拖動啟動機帶動機組旋轉或不能過到下限啟動轉速，都將導致機組難以著火運轉。