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校平機整機采用三維軟件設計，直觀的顯示整機的布局和設備結構。在模擬裝配時可以減少干涉，確保設備裝配工藝性，重要部件進行有限元分析，設備在極限受力情況下的精度和壽命◆機架為鋼板整體焊接封閉式框架結構,焊接后進行熱處理消除內應力,機床具備足夠的強度、剛性、精度和良好的抗震性◆可以根據板厚、板寬、材料強度等參數，或數據庫已有參數，設定上輥的壓下量，實現工作輥出、入口間隙等自動調整，并可手工調整和修正◆根據進板方向自動調整壓下位置，可以進行反復及雙向咬入的校平，提高校平質量◆整機的工作軸支撐采用重載軸承，配合先進的潤滑系統，使用壽命長◆PLC自動控制系統具有主傳動與壓下等動作聯鎖、過流、過載、過壓、短路、缺相、極限及繼電保護，各部分保護功能◆電氣元件均選用國外品牌，機械配套件為國內早期的卷板機都采用機械式飛輪傳動機構和離合器制動控制系統、折彎力通過飛輪的能量而獲得，其結構特征與機動壓力機相近。接下來小編就給大家介紹一下卷板機的早期結構：在采用氣動離合器制動以前，這些早期設計的卷板機都是通過一個踏桿來控制離合器和制動器的聯接機構。在各種所應用的結構當中，常用的是皮帶式制動器和錐形離合器。過去，往往由于這些老式結構中制動皮帶斷裂，離合器堵塞等原因而產生較多事故，因而人們動了許多腦筋改造這些機床。操作者使用‘滑動’離合器來控制折彎速度會加重離合器的磨損，并會使飛輪和離合器表面堆聚起大量的碎屑。一定量的碎屑會引起離合器錐面緊密貼合。這樣，滑塊會一直上下運行，直到飛輪所有的能量都釋放完為止。由于制動器與離合器是機械聯鎖結構，因而離合器一合緊，制動器即會自動脫開。制動帶斷裂也是上述結構經常會發生的一種危險現象，這住往是由于過量調節制動器所造成。這種結構的制動器在操作時會發生“卷曲”效應，從而產生極大的應力。長期超量運轉而不經常調換襯料，則必然會使制動帶疲勞過度，后導致損壞。
