一、功能簡述 該試驗臺主要用于對汽車電子油門踏板常溫狀態下的性能指標進行測試的專用設備，對檢測產品性能參數進行合格與否判斷。 該試驗臺是采用計算機自動控制的專用檢測設備，能對試件試驗項目進行選擇性檢測。 二、依據標準： QC/T977-2014《汽車電子油門踏板總成技術條件》 本試驗臺技術指標符合以上標準中的相關試驗條款中的檢測要求 油門踏板，又稱加速踏板，是汽車燃油供給系統的組成部分，分為拉線式（機械式）油門踏板和近幾年國內乘用車大量使用的電子油門踏板。從事汽車產品研發的業內人士對于電子油門踏板并不陌生，而普通車主對于這款每天都在接觸的設備了解不多。很多人對于電子油門踏板的關注還是來源于近些年影響較大的幾起整車召回事件。2011年，豐田汽車曾因電子油門質量缺陷而召回其生產的各款車型共計近77萬輛。 合肥雄強 QCT 977-2014 《汽車電子油門踏板總成技術條件》試驗臺是根據相關汽車行業標準，采用計算機控制和機電一體化原理，利用多種傳感器采集被測產品的各種工作特性，再通過軟件進行分析比較，數據存儲，顯示打印等處理，使被測產品的各項參數和主要性能指標得到完整、準確的展示。 一、合肥雄強 QCT 977-2014 《汽車電子油門踏板總成技術條件》試驗臺檢測要求： 1、氣缸接頭在垂直于踏板表面、過踏板幾何中心處施加縱向力0～2000N.（制動踏板） 2、氣缸加載頻率為0.7～3.0 Hz. 3、氣缸加載行程可根據踏板設計全行程的85%長度確定氣缸工作長度. 4、同時能進行2件樣品試驗，且踏板運行能單獨控制. 5、可實現多種不同安裝方式的樣件，換裝夾具快速方便. 6、氣缸系統：由氣缸主體 TC帶中間搖擺固定形式 氣缸頭部限位塊. 7、氣源:0.4～0.6Mpa. 8、溫度范圍：0～40℃，耐久試驗工位可以在-40℃～100℃下工作。 9.國產氣缸和氣缸分別報價 10.運動過程中能采集監控踏板的輸出信號，同步度、線性度等 11.配置高低溫試驗箱，能進行高低溫耐久性試驗。 二、合肥雄強 QCT 977-2014 《汽車電子油門踏板總成技術條件》試驗臺檢測項目： 1、各類踏板總成的縱向位移、側向位移、剛度。 2、各類踏板的強度、抗扭性能試驗。 3、各類踏板的耐高溫、耐低溫性能。 4、離合踏板耐久性試驗。 5、加速踏板耐久性試驗。 6、制動踏板耐久性試驗。 三、合肥雄強 QCT 977-2014 《汽車電子油門踏板總成技術條件》試驗臺試驗對象： 各類制動踏板、離合踏板、油門踏板。汽車測試臺 四、合肥雄強牌 XQ-DZTB02陜汽維柴電子油門踏板回程電信號輸出檢測臺試驗參數： 1、氣缸接頭在垂直于踏板表面、過踏板幾何中心處施加縱向力0～1500N. 2、氣缸加載頻率為0.7～3.0 Hz. 3、氣缸加載行程可根據踏板設計全行程的85%長度確定氣缸工作長度. 4、同時能進行1～3件樣品試驗，且踏板運行能單獨控制. 5、可實現多種不同安裝方式的樣件，換裝夾具快速方便. 6、能24小時全天候運行，可無人值守. 7、腳杯前端材料是加強尼龍. 8、負載連接器：普通圓環鏈與壓縮彈簧 砝碼. 9、氣缸系統：由氣缸主體 TC帶中間搖擺固定形式 氣缸頭部限位塊. 10、氣源:0.4～0.6Mpa. 11、溫度范圍：0～40℃，耐久試驗工位可以在-40℃～100℃下工作。 　電子油門踏板塑料配件較多，對產品耐久性要求高，因涉及傳感器配件，所以對信號的傳輸穩定性、ECU的信息處理能力也提出了較高要求。汽車零部件的生產必須滿足國內的行業標準。油門踏板總成作為操控汽車的關鍵部件，應有更高的技術標準和生產標準。 三、產品的技術說明 1、檢測項目 1.1 雙路信號輸出（單路輸出也可以測） 1.2 踏板力輸出（操作力、回復力、力滯） 1.3 性能檢測（線性度、同步度）