操作裝載機的時候，大家不可以隨便操作，下面永保機械帶大家了解以下內容：防止不必要怠速起動后和停機前，使柴油機怠速運轉5min是必要的，但長時間的怠速就會浪費燃油。因此，在等待和休息時，應關閉柴油機以節省燃油。合理選擇擋位作業裝載機鏟斗插入料堆，剝離物料時，插入阻力較大，鏟裝過程中應選擇Ⅰ擋，使用相對較小的油門就能完成鏟裝。小油門時柴油機轉速低，不僅油耗低，而且工作裝置液壓系統流量小，溢流損失少，從而進一步降低柴油機油耗。例如，使用配置ZF4WG200型變速器的裝載機鏟裝作業，應使用Ⅱ擋起步;將鏟斗插入料堆后按一下KD鍵，將擋位降為Ⅰ擋，以較小油門完成鏟裝作業。如果全程采用Ⅱ擋完成鏟裝作業全過程，就會使油門增大，油耗增加。該裝載機裝載時的換擋時機如圖。裝載機在操作的時候一共是有六大特點的，那么著六大特點都有大家了解呢？下面永保機械帶大家了解裝載機的六大特點：裝載機柔性操作法可歸納為：一輕、二穩、三離、四勤、五協調、六禁止一輕：在裝載機作業時腳跟緊抵駕駛室地板，腳板和油門踏板要保持平行，輕緩的壓下油門踏板；二穩：裝載機在作業中，油門始終要穩住。一般作業狀態下，油門開度在70%左右為宜。三離：在裝載機作業時，腳板應與制動踏板分離，平放到駕駛室地板上，決不能踩在制動踏板上。裝載機常常在凹凸不平的工地作業，如果腳總是踩在制動踏板上，機身上下竄動會造成駕駛員不經意的踩動制動踏板。一般情況下，要用控制油門減速的辦法控制機況和換擋。這樣既避免了頻繁制動造成制動系統過熱，又為裝載機快捷的提速帶來方便。四勤：在裝載機作業時，特別是在鏟挖作業時，應在油門穩定情況下，用循環扳動起升和轉斗操縱桿的方法使鏟斗鏟滿物料。起升和轉動操縱桿的循環扳動就是所說的“勤”，這個過程非常重要，對耗油量的影響很大。五協調：協調就是起升和轉動操作桿有機的配合，裝載機的一般的鏟挖過程首先是將鏟斗平放在地面，平穩的駛向料堆，在鏟斗平行鏟往料堆遇阻力的時候，首先應遵循先起臂后收斗的原則。這樣可以有效的避免鏟斗底部受到阻力，從而能夠充分發揮裝載機的崛起力。六禁止：首先是禁止輪胎打滑。裝載機作業時，遇阻力而猛加油門往往會出現輪胎打滑的現象。這種現象通常是因為駕駛員操作不當造成的，既增加了油耗又損傷了輪胎。其次是嚴禁后輪翹起。由于裝載機的崛起力大，駕駛員通常在鏟挖堅實的原土和石料山等作業過程中，如果操作不當就會出現后輪翹起的情況。這種翹起動作的落地慣性，會造成鏟斗的刃板斷裂，鏟斗變形，后輪翹起很高時還容易引起前后機架等機構的焊接處開裂，甚至板材斷裂等。第三是嚴禁撞擊料堆，鏟挖普通物料，裝載機可以用Ⅱ檔作業，嚴禁以Ⅱ檔以上的檔位向料堆進行慣性撞擊，正確的方法應該是鏟斗在接近物料時適時的把檔位轉換為Ⅰ檔完成一個鏟料過程。裝載機在維修的時候需要注意不可以隨便的進行維護保養，下面永保機械帶大家了解裝載機維修的禁忌：1、黃油胡亂涂抹黃油的主要作用是潤滑和密封。因此，有些維修人員在維修的過程中會在汽缸墊上涂抹黃油，認為這樣可以增加柴油發動機的密封性能。然而這卻是大錯特錯的。因為，如果在汽缸墊上涂抹黃油，當汽缸螺栓擰緊時，必然會有一部分黃油流入到氣缸當中。剩下的在外部的黃油在受到高溫影響之后還會造成缸墊、缸蓋與機體平面之間發生一定的縫隙，這樣反倒是降低了缸墊原本的密封性。2、從不換機油機油在工程機械當中的作用尤為巨大，很多維修人員對此都很重視。他們完全按照標準要求進行添加。但是，很多的維修人員卻忘記了對機油質量檢查和蛻變機油的更換。長期的只是添加而不更換機油，就會使得發動機的很多部件在潤滑較差的環境下工作，所造成的磨損遠超正常狀態。而且，柴油機在運轉的過程當中，很多的污物也會進入到機油當中，如果定期不更換機油，很容易引發燒瓦、抱軸等意外事故。