裝載機在操作的時候一共是有六大特點的，那么著六大特點都有大家了解呢？下面永保機械帶大家了解裝載機的六大特點：裝載機柔性操作法可歸納為：一輕、二穩、三離、四勤、五協調、六禁止一輕：在裝載機作業時腳跟緊抵駕駛室地板，腳板和油門踏板要保持平行，輕緩的壓下油門踏板；二穩：裝載機在作業中，油門始終要穩住。一般作業狀態下，油門開度在70%左右為宜。三離：在裝載機作業時，腳板應與制動踏板分離，平放到駕駛室地板上，決不能踩在制動踏板上。裝載機常常在凹凸不平的工地作業，如果腳總是踩在制動踏板上，機身上下竄動會造成駕駛員不經意的踩動制動踏板。一般情況下，要用控制油門減速的辦法控制機況和換擋。這樣既避免了頻繁制動造成制動系統過熱，又為裝載機快捷的提速帶來方便。四勤：在裝載機作業時，特別是在鏟挖作業時，應在油門穩定情況下，用循環扳動起升和轉斗操縱桿的方法使鏟斗鏟滿物料。起升和轉動操縱桿的循環扳動就是所說的“勤”，這個過程非常重要，對耗油量的影響很大。五協調：協調就是起升和轉動操作桿有機的配合，裝載機的一般的鏟挖過程首先是將鏟斗平放在地面，平穩的駛向料堆，在鏟斗平行鏟往料堆遇阻力的時候，首先應遵循先起臂后收斗的原則。這樣可以有效的避免鏟斗底部受到阻力，從而能夠充分發揮裝載機的崛起力。六禁止：首先是禁止輪胎打滑。裝載機作業時，遇阻力而猛加油門往往會出現輪胎打滑的現象。這種現象通常是因為駕駛員操作不當造成的，既增加了油耗又損傷了輪胎。其次是嚴禁后輪翹起。由于裝載機的崛起力大，駕駛員通常在鏟挖堅實的原土和石料山等作業過程中，如果操作不當就會出現后輪翹起的情況。這種翹起動作的落地慣性，會造成鏟斗的刃板斷裂，鏟斗變形，后輪翹起很高時還容易引起前后機架等機構的焊接處開裂，甚至板材斷裂等。第三是嚴禁撞擊料堆，鏟挖普通物料，裝載機可以用Ⅱ檔作業，嚴禁以Ⅱ檔以上的檔位向料堆進行慣性撞擊，正確的方法應該是鏟斗在接近物料時適時的把檔位轉換為Ⅰ檔完成一個鏟料過程。裝載機在使用的時候需要用潤滑油來保養我們的機械，那么我們的裝載機都需要用樣的潤滑油來保養我們的機械呢？下面永保機械帶大家了解裝載機需要用樣的潤滑油：驅動橋用油(1)齒輪油：我國車輛齒輪油質量分類標準GB7631.7～95參照API的質量等級分類分為CLC、CLD、CLE三種，其中CLE相當于APL分類中的GL～5級。一般裝載機驅動橋用齒輪油建議采用CLE級。(2)驅動橋制動油(剎車油)：裝載機驅動橋剎車油(非全液壓制動)一般采用GB12981?91中規定的HZY3合成制動液，相當于API中規定的SAEl703C油。液壓油：粘度是液壓油的重要性能指標，因為粘度越低，動力損失越小，機械效率越高;而粘度低，容積效率也隨之降低，所以.佳粘度符合軸承和液壓泵磨損.小的要求，同時也要考慮低溫性能。國產液壓油一般選擇GB11118.1?94中規定的礦物油型和合成烴型液壓油。由于裝載機工作條件惡劣，工作負荷大，液壓油油溫度較高，一般采用抗磨液壓油LHM32和LHM46型號，低溫條件下推薦使用低凝液壓油LHV32和LHV46型號。潤滑脂：國外使用的是一種多用途油脂，含有1%?5%的二硫化鉬，并且它還是一種合適的抗腐蝕劑。這種油脂適合各種鉸銷、關節軸承、擺動架軸承、傳動軸等，用途十分廣泛。此油脂必須是鋰基與E.P.添加劑的混合物，在整個工作范圍內，具有化學性能穩定、不硬化、不泄漏或不滴落等特點。一般用NLGI(美國潤滑脂協會)規定的1或2號潤滑脂，其適用的溫度范圍很廣，并適用溫度很低的場合。過去國內裝載機常用3號或4號鈣基潤滑脂，現在這種潤滑脂已不能滿足在各種氣候(高溫或低溫、潮濕多水等)條件下工作的裝載機的要求，由于鋰基潤滑脂具有許多優良性能，其換油周期比鈣基潤滑脂長2倍左右，因此現在裝載機常使用鋰基潤滑脂。操作裝載機的時候，大家不可以隨便操作，下面永保機械帶大家了解以下內容：防止不必要怠速起動后和停機前，使柴油機怠速運轉5min是必要的，但長時間的怠速就會浪費燃油。因此，在等待和休息時，應關閉柴油機以節省燃油。合理選擇擋位作業裝載機鏟斗插入料堆，剝離物料時，插入阻力較大，鏟裝過程中應選擇Ⅰ擋，使用相對較小的油門就能完成鏟裝。小油門時柴油機轉速低，不僅油耗低，而且工作裝置液壓系統流量小，溢流損失少，從而進一步降低柴油機油耗。例如，使用配置ZF4WG200型變速器的裝載機鏟裝作業，應使用Ⅱ擋起步;將鏟斗插入料堆后按一下KD鍵，將擋位降為Ⅰ擋，以較小油門完成鏟裝作業。如果全程采用Ⅱ擋完成鏟裝作業全過程，就會使油門增大，油耗增加。該裝載機裝載時的換擋時機如圖。