裝載機在保養的時候應該注意事項呢？我們的裝載機在使用了一段時間之后是合理的存放和使用合格的制動液的，下面永保機械帶大家了解以下內容：應合理存放和使用合格制動液，避免其吸水受潮而影響制動性能；建議惡劣環境下，裝載機每作業600～800h更換1次制動液，普通環境下每作業800～1000h更換1次制動液；在更換制動液時，必須將原有制動液排放干凈，并使用新的合格制動液對制動管路進行沖洗，特別是出現氣阻后的機器，必須使用大量制動液沖洗管路，以消除殘留制動液的影響；對制動系統進行排氣時，一定要先從制動鉗下方的排氣口排氣，避免制動鉗下部油道積存原有制動液，影響制動效果；行駛中嚴禁空擋滑行，并避免帶制動作業以及頻繁制動。裝載機在我們平常使用的時候需要用機油來起到潤滑的作用的，那么裝載機都需要用樣的機油對裝載機才有好處呢？油的等級、粘度、質量都應該樣選擇大家了解些呢？下面永保機械帶大家了解以下內容：裝載機經常使用到的油品主要有發動機機油、發動機柴油、變矩器/變速箱用油(液力傳動油)、驅動橋用油、液壓系統使用的液壓油、各鉸接銷使用的潤滑脂，正確選擇和使用這些油品對維持各系統的正常運轉、降低磨損，延長機器使用壽命具有重要的意義。目前國際上廣泛采用的機油黏度分級是SAE(美國汽車工程師協會)的分級標準，例如SAE5W/40或SAEl5W/40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小，說明機油的黏度越稀，流動性越好，在、冷啟動時對發動機的保護作用越好。“W”后面的數字則是機油耐高溫的指標，數值越大，說明機油在高溫下的保護性能越好，較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率，增加油耗，而且機油容易氧化，影響冷啟動時的保護。一般用API(美國石油協會)等級代表發動機機油質量的分類，它采用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力，對裝載機等工程機械多使用的柴油發動機，其機油質量等級從“SA”一直到“SL”，字母越靠后，質量等級越高，每遞增一個字母，機油的性能都優于前一種，機油中有更多的保護發動機的添加劑。我國柴油機機油黏度等級和質量等級標準(GB11122—1997)等效采用了上述標準。小型的裝載機是循環的一種作業土方機械，它的工作工程是裝料、轉運、卸料以及再返回。它的鏟裝作業有幾種大家了解些呢？下面永保機械帶大家了解以下內容：（1）對松散物料的鏟裝作業。首先將鏟斗置于料堆底部，水平放置，然后以一檔、二檔速度前進，使鏟斗斗齒插入料堆中，邊前進邊收斗，待鏟斗裝滿后，將動臂升到運輸位置（離地約50cm），再駛進工作面。如遇到硬土鏟裝阻力較大時，可操縱動臂使鏟斗上下顫動。其裝載作業過程。（2）鏟裝停機面以下物料作業。宜采用直形斗刃鏟斗，鏟斗時應先放下鏟斗并轉動，使其與地面成一定的鏟土角，下切的鏟土角約為10~30度。然后前進使鏟斗切入土中，切入深度一般保持在150~200左右，直至鏟斗裝滿后將鏟斗舉升到運輸位置，駛離工作面運至卸料處。對于鏟裝困難的土壤，可操縱動臂使鏟斗顫動，或者稍改變一下鏟土角度，以減小土壤的鏟裝阻力。（3）鏟裝土堆時作業。裝載機鏟裝土堆時，可采用分層鏟裝或分段鏟裝法。分層鏟裝時，裝載機向工作面前進，隨著鏟斗插入工作面，逐漸提升鏟斗，或者隨后收斗直至裝滿，或者裝滿后收斗，然后駛離工作面。開始作業前，應使鏟斗稍稍前傾。這種方法由于插入不深，而且插入后又有提升動作的配合，所以插入阻力小，作業比較平穩。由于鏟斗面較長，可以得到較高的充滿系數。分層鏟裝法。如果土壤較硬，也可采用分段鏟裝法。這種方法的特點是鏟斗依次進行插入動作和提升動作。作業過程是鏟斗稍稍前傾，從坡底插入，待插入一定深度后，提升鏟斗。當發動機轉速降低時，切斷離合器，使發動機恢復轉速。在恢復轉速過程想中，鏟斗將繼續上升并裝一部分土，轉速恢復后，接著第二次插入，這樣逐漸反復，直至裝滿鏟斗或升到高出工作面為止。