現如今鈑金加工行業在國內也占有相當的地位，然而國內的鈑金加工企業卻有著非常嚴重的缺陷，國內鈑金加工企業太過脆弱，國內鈑金加工企業太過脆弱究其原因在于中國鈑金加工企業“兩頭在外”，上游與下游都不受中國企業掌控。在整個鈑金加工產業鏈中，上游的鈑金原料和下游用戶都在國外，只有中間加工環節在國內。一旦上下游波動，中間環節自然易受到擠壓。當前，國內鈑金加工企業的上游的鈑金原料企業價格突降，而大部分國內企業在原料價格高位時，機柜加工通過合同和訂單鎖定供應，而一旦上游價格突降，勢必影響下游交易價格下降，在一段時間內，他們用高價原料生產低價產品，毛利自然大受擠壓。這還不是壞的，受金融危機影響，下游鈑金產品的采購能力在下降。由于鈑金產品真正的用戶在國外，而且其消費形成主要依賴補貼和銀行貸款，現階段，補貼下降，配電箱加工更重要的是電廠得不到銀行貸款，以前的滾動貸款被銀行抽回。從整個鈑金加工的產業鏈來看，實際上卻是“買單的人出了問題”，當然，從長期來看，這個鈑金加工產業不會有大問題，現在的問題是“這個長期”有多長。東莞市新川鈑金有限公司主營五金加工包括無模生產，主要設備為鐳射,NCT,數控折彎成形等，依據客戶需求制作手（手樣，打樣）及鈑金加工等。鈑金產品冷加工一般所經過的加工工序數沖→折彎→鉗工→鉗沖→電焊→打磨→機加；一般鈑金件根據產品結構的復雜程度有的只經過這幾道工序的某幾個工序，有的需經過以上全部工序或某個工序必須重復經過；所以我們必須了解產品在各加工工序制造時的注意事項及其控制要點，產品的品質就有所；一個產品或一個產品的某一個零配件在檢驗時檢驗項目：從廣義的來講主要是從產品的外觀、尺寸、性能來檢驗產品的品質合格，而鈑金制造在產品尺寸、結構性能品質起著決定性的作用，而鈑金各工序加工后產品的外觀質量直接決定著后工序產品表面處理的外觀質量的好壞及表面處理的加工成本，因此產品在鈑金各加工工序加工時，各種產品零配件的外觀、尺寸、性能控制都非常重要，我們必須從各個加工工序著手控制從而組裝后成品的整機質量以滿足客戶要求。鈑金加工至今為止尚未有一個比較完整的定義，根據國外某期刊上的一則定義可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型）等。其的特征就是同一零件厚度一致。其實鈑金就是一種汽車修復技術，就是說把將汽車金屬外殼變形部分進行修復，比如車體外殼被撞了個坑，就可以通過鈑金使之恢復原樣。東莞市新川鈑金有限公司主營五金加工包括無模生產，主要設備為鐳射,NCT,數控折彎成形等，依據客戶需求制作手（手樣，打樣）及鈑金加工等。