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鑄鋼件探傷靈敏度可用試塊和工件底面進行調(diào)整鑄鋼件探傷靈敏度可用試塊和工件底面進行調(diào)整。如果有條件可采用工件大平底校準，在不具備這一條件的情況下，可采用試塊法，試塊和工件為同一工藝鑄造。制作試塊的材料必須預(yù)先進行超聲波探傷，不允許存在等于或大于同聲程Φ2㎜當量平底孔的缺陷。探傷靈敏度是從各對比試塊中選擇平底孔反射波高的試塊，將其高度在熒光屏上調(diào)至滿幅的80%，在這個基礎(chǔ)上測出其它各試塊平底孔的反射波高，作出距離－波幅校正曲線，這條曲線就是評定缺陷的基準線。鑄鋼件在檢測前一般應(yīng)先進行清理。表面型砂澆冒口等雜物必須打磨干凈。鑄鋼件表面檢測部位，可以用噴砂、砂輪打磨，或者用機械加工的方法，清除妨礙探傷的附著物。鑄鋼件應(yīng)在外觀檢查合格后進行超聲探傷，鑄鋼件探測面其背面影響超聲檢測的物質(zhì)應(yīng)予清除。當被檢測鑄鋼件的探傷面較粗糙時，可以使用有軟保護膜的探頭。數(shù)控技術(shù)已成為衡量一個或企業(yè)制造技術(shù)水平和經(jīng)濟實力的重要指標之一隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國數(shù)控車床正逐步成為“世界制造中心”，數(shù)控技術(shù)已成為衡量一個或企業(yè)制造技術(shù)水平和經(jīng)濟實力的重要指標之一，目前我國機床的數(shù)控化率僅為1.9％，而日本高達30％，美國超過了40％。在發(fā)達數(shù)控機床已經(jīng)普遍大量使用，而我國數(shù)控技術(shù)應(yīng)用推廣同發(fā)達相比差距很大。我國數(shù)年內(nèi)將需要60-80萬數(shù)控技術(shù)人才。臺灣數(shù)控車床尾座的修理臺灣數(shù)控車床尾座的修理：因為床頭固定不動而尾座在加工時經(jīng)常移動，所以在修理時尾座中心肯定比床頭主軸中心低，所以在修理尾座與床頭等高時一般有兩種方法，其一是先修好尾座，根據(jù)測量結(jié)果降低床頭箱的床身安裝面，其二是不動床頭，在尾座導軌上補銅焊，使尾座高于主軸再刮研修理。否則前面就又喇叭口了，會造成裝上套筒低頭的，而后面有點喇叭口沒啥關(guān)系的。
