在炎熱的夏天，工程機械設備是容易產生隱患的，所以我們一定要杜絕這種隱患，要對裝載機經常進行維護和保養，降低故障發生的幾率，下面永保機械帶大家了解以下內容：夏季行車中，裝載機輪胎層數多為14層左右，和大型輪胎相比傳熱較快，很容易發生輪胎過熱，使內壓增高，促使輪胎的橡膠物理性能下降，以至于引起爆胎。如發現輪胎氣壓、輪胎溫度過高，應將車停在陰涼處降溫后再繼續行駛。絕不允許用放氣的方法來降低輪胎的氣壓，或用冷水澆發熱的輪胎。經常檢查整機的制動效能，以便及早發現并排除制動系統存在的故障，減少事故穩患。長時間的作業使用制動，使制動轂和制動片的溫度過高，制動性能下降，應該立即停車降溫，以免給整機作業安全帶來隱患。但絕不允許用冷水沖澆制動器來強制降溫。1978年，天工所根據機械部的要求，制訂出以柳工Z450為基型的中國輪式裝載機系列標準。制訂標準時，保留用Z代表裝載機，用L取代“4”代表輪式，改Z450為ZL50，就這樣制訂出了以柳工ZL50型為基型的中國ZL輪式裝載機系列標準，這是中國裝載機發展的重大轉折點。該標準制訂出來后按當時的行業分工，柳工、廈工制造ZL40以上的大中型輪式裝載機，成工、宜工制造ZL30以下的中小型輪式裝載機，逐步形成了柳工、廈工、成工和宜工當時的裝載機四大骨干企業。到70年代末、80年代初中國裝載機制造企業已增加至20多家，初步形成了中國裝載機行業。到目前為止，中國輪式裝載機已經發展到了第三代，但基本的結構仍然是由Z450(ZL50)演變而來。第二代變化不很大，第三代變化稍大一些。2001年中國裝載機全行業總銷售量已突破3萬臺，居世界裝載機市場的。因此，中國已經成了世界上裝載機產銷大國。又到了臨近冬季保養的時期，很多發電機組、船用發動機、裝載機等在冬季保養過程中經常會出現防凍液進入機油、散熱器漏水等多種問題，另外在進入嚴冬前更換相應的柴油和潤滑油也是必不可少的，因此在開展冬季保養之前應充分做好各項準備工作。一、選擇防凍液衡量防凍液主要有兩個指標：一是冰點，普通型防凍液可達到—40℃，而防凍液能達到—60℃左右；二是沸點，防凍液至少應達到108℃。防腐防銹性能也是很重要，這直接關系到設備冷卻系統使用壽命。還要考慮防結垢性。65%以上設備冷卻系統都有水垢和鐵銹，嚴重影響冷卻系統的散熱功能，因此在更換防凍液之前先將散熱器中的水垢及銹點清理干凈后再加入防凍液。一般情況下防凍液應每一年換一次，一年后防凍液的各項批標已達不到原來的護理要求。不同型號的防凍液一定不能混用，以免起化學反應、沉淀或產生氣泡。