我們在操作裝載機的時候，如果在停機之前猛的轟油門是正確的做法還是錯誤的做法呢？下面永保機械帶大家了解操作裝載機的方法：不少操作手誤認為停機前猛轟幾腳油門，可使多余未燃燒的柴油留在氣缸中，以利于下一次啟動。其實這會造成燃燒不完全、冒黑煙、積炭增多;同時猛轟幾腳油門會使運動件慣性力突然增大，加劇運動副的磨損;其次未燃盡的燃油將順著缸壁流入油底殼稀釋機油，縮短機油使用周期。因此，正確的操作是，無負荷狀態下中低速平穩運轉后停機。裝載機選擇永保機械！2006年中國裝載機行業全行業總銷售量為129，793臺，比2005年的112，527臺，增長了15.3%，凈增了17266臺，其凈增量超過了中國裝載機行業“八五”以前任何一年的總銷售量，可以說2006年中國裝載機行業又是一個紅紅火火的豐收年。2007年1-11月，裝載機26家主要企業累計銷量為143794臺，同比（109397臺）增加34397臺，增幅為31.4%；累計出口為8606臺，占累計銷量的6.0%，同比（3234臺）增加5372臺，增幅達166.1%。2008年，中國裝載機行業增速不減，1-7月，全國裝載機累計銷量為12.0449萬臺，同比增幅達30.5%。輪胎是裝載機行走系統的重要部件，對車輛的使用質量有很大的影響。裝載機的牽引性能、制動性能及經濟性能均與輪胎的性能有關。同時，輪胎又是易損件，且價格較貴，其價格約占裝載機總成本的7％—15％，占機械成本和運營費用的14％—25％。因此，就裝載機來說，輪胎的正確選用與使用，很大限度地延長輪胎的使用壽命，降低運營費用，對提高經濟效益具有十分重要的意義。（1）控制裝載質量和行駛速度輪胎標準規定了在一定速度下，相應輪胎氣壓下的載荷。廠家推薦的裝載機輪胎氣壓是根據標準要求在車輛額定負荷、正常作業過程中輪胎所承受的負荷情況而確定的。因此，車輛一定要按裝載機所標定的額定載荷進行裝載，正常情況下超負荷15％以內是可以接受的。但超負荷工作將使輪胎變形增大嚴重影響輪胎的使用壽命。如特殊情況必須超載使用，應適當提高輪胎的冷態氣壓，但不應長期使用。現國產裝載機大都采用低壓寬基斜交輪胎，該類輪胎的許用徑向變形量為3％～4％的輪胎直徑，在實際作業過程中應關注輪胎的徑向變形，使其變形量不要超出此范圍。同樣，行駛速度對輪胎的壽命影響也很大，在實際使用中，速度與負荷有相等的意義，在某些情況下速度則顯得更為重要。為了取得很好的使用效果，若車速高于輪胎額定轉速，則要適當降低運輸載荷；若車速低于輪胎額定轉速，則可適當提高運輸載荷。因輪胎在實際使用中與地面接觸、磨擦、胎體產生振動，周向和側向產生變形，隨車速的提高而加劇，胎溫將急劇升溫，導致輪胎爆破。