裝載機操作的5大誤區(qū)危害你躺槍了？1、剛啟動就猛轟油門裝載機發(fā)動機剛啟動時，機身溫度低、機油黏度大、流動性差，機油在短時間內(nèi)不能暢流至各潤滑點。如果此時猛轟油門，會導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速瞬時升高，盡管機油泵的供油量和壓力也會增加，但瞬間不能滿足各運動副對潤滑油量和油壓的要求，運動副不能建立很好的潤滑油膜，產(chǎn)生瞬間干摩擦，導(dǎo)致劇烈磨損。各運動副潤滑不良，運行阻力也會增大，如果猛轟油門，活塞、連桿、曲軸會產(chǎn)生劇烈撞擊，加速機件的損壞。此外，對配有渦輪增壓器的柴油機，極易因不良潤滑而破壞油封，導(dǎo)致渦輪增壓器故障，降低柴油機功率。因此，裝載機啟動后，應(yīng)平穩(wěn)低速(約500～700r/min)運轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁轟油門。2、作業(yè)過程中直接補充冷卻水冷卻水不足，將導(dǎo)致柴油機缺水過熱。柴油機高溫狀態(tài)下直接補充冷卻水，整個冷卻系統(tǒng)瞬間會產(chǎn)生大的溫差，使缸蓋、缸套、缸體等瞬間脆裂，產(chǎn)生微裂紋，逐漸滲漏冷卻水，以致漏油、漏氣。因此，當(dāng)柴油機溫度過高時，應(yīng)以稍高轉(zhuǎn)速空載運轉(zhuǎn)，待水溫下降至50℃左右時，再熄火，擰松散熱器蓋，排出水蒸氣，緩慢注入冷卻水。又到了臨近冬季保養(yǎng)的時期，很多發(fā)電機組、船用發(fā)動機、裝載機等在冬季保養(yǎng)過程中經(jīng)常會出現(xiàn)防凍液進(jìn)入機油、散熱器漏水等多種問題，另外在進(jìn)入嚴(yán)冬前更換相應(yīng)的柴油和潤滑油也是必不可少的，因此在開展冬季保養(yǎng)之前應(yīng)充分做好各項準(zhǔn)備工作。一、選擇防凍液衡量防凍液主要有兩個指標(biāo)：一是冰點，普通型防凍液可達(dá)到—40℃，而防凍液能達(dá)到—60℃左右；二是沸點，防凍液至少應(yīng)達(dá)到108℃。防腐防銹性能也是很重要，這直接關(guān)系到設(shè)備冷卻系統(tǒng)使用壽命。還要考慮防結(jié)垢性。65%以上設(shè)備冷卻系統(tǒng)都有水垢和鐵銹，嚴(yán)重影響冷卻系統(tǒng)的散熱功能，因此在更換防凍液之前先將散熱器中的水垢及銹點清理干凈后再加入防凍液。一般情況下防凍液應(yīng)每一年換一次，一年后防凍液的各項批標(biāo)已達(dá)不到原來的護理要求。不同型號的防凍液一定不能混用，以免起化學(xué)反應(yīng)、沉淀或產(chǎn)生氣泡。工作裝置裝載機的鏟掘和裝卸物料作業(yè)是通過其工作裝置的運動來實現(xiàn)的。裝載機工作裝置由鏟斗1、動臂2、連桿3、搖臂4和轉(zhuǎn)斗油缸5、動臂油缸6等組成。整個工作裝置鉸接在車架7上。鏟斗通過連桿和搖臂與轉(zhuǎn)斗油缸鉸接，用以裝卸物料。動臂與車架、動臂油缸鉸接，用以升降鏟斗。鏟斗的翻轉(zhuǎn)和動臂的升降采用液壓操縱。裝載機作業(yè)時工作裝置應(yīng)能：當(dāng)轉(zhuǎn)斗油缸閉鎖、動臂油缸舉升或降落時，連桿機構(gòu)使鏟斗上下平動或接近平動，以免鏟斗傾斜而撒落物料；當(dāng)動臂處于任何位置、鏟斗繞動臂鉸點轉(zhuǎn)動進(jìn)行卸料時，鏟斗傾斜角不小于45°，卸料后動臂下降時又能使鏟斗自動放平。綜合國內(nèi)外裝載機工作裝置的結(jié)構(gòu)型式，主要有七種類型，即按連桿機構(gòu)的構(gòu)件數(shù)不同，分為三桿式、四桿式、五桿式、六桿式和八桿式等；按輸入和輸出桿的轉(zhuǎn)向相同又分為正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)連桿機構(gòu)等。