問題：軸的加工工藝※※主軸８、主軸端部形式A2-5９、1．零件圖樣分析;2．確定毛坯;3．確定主要表面的加工方法;4．確定定位基準;5．劃分階段;6．熱處理工序安排;7．加工尺寸和切削用量;8．擬定工藝過程;9．傳動軸機械加工傳動軸的工藝路線如下：下料→車兩端面，鉆中心孔→粗車各外圓→調質→修研中心孔→半精車各外圓，車槽，倒角→車螺紋→劃鍵槽加工線→銑鍵槽→修研中心孔→磨削→檢驗。主軸轉數級數級無１０、主軸中心高mm50１１、主軸轉數范圍r.p.m45-4000（設計時：理論6000-8000）１２、主軸通孔直徑㎜Φ56※※電機1３、主電機功率kw4.4/5.5(可選）14、進給電機kw1.3/1.5(可選）※※刀具15、外圓方刀尺寸㎜20×2016、內孔鏜刀尺寸㎜φ2017、換刀方式隨意換刀18、換刀時間S0.219、換刀定位精度0.00320、刀架裝刀量把4把排刀 Y軸五軸動力頭※※動力頭21、動力頭電機kw0.7522、動力頭轉速300023、動力頭夾持㎜ER20/φ1324、動力頭攻牙MM8車銑復合加工中心另一種是以工序集中原則為基礎的、以機械加工工藝為主的復合，車銑復合加工是近年來該領域發展為迅速的加工方式之一。目前的航空產品零件突出表現為多品種小批量、工藝過程復雜，并且廣泛采用整體薄壁結構和難加工材料，因此制造過程中普遍存在制造周期長、材料切除量大、加工效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航空復雜產品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為精密的加工工藝方法。車銑復合加工設備的出現為提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。CKX6152C—Y∠45斜床身高配置表(排刀帶Y軸車銑復合機）主要材料清單1、主軸電機中國5.5KW(日本安川4.4KW)伺服電機2、主軸軸承日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可選配）3、數控系統北京KND、臺灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發那科)4、伺服系統（驅動器 電機）日本安川1.3KW/邁信1.5KW5、X、Z軸滾珠絲桿臺灣銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲桿（φ32）6、X、Z軸直線導軌臺灣銀泰或上銀P級重負荷直線導軌7、X、Z軸軸承日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可選配）8、刀架形式4把排刀 Y軸五軸動力頭9、液壓回轉油缸臺灣回轉油缸10、液壓站臺灣變量油泵、液壓電機、液壓電磁閥 風冷系統11、電腦潤滑系統河谷車銑復合加工中心相關介紹當停車時，為使電動機迅速靜止，則需將電動機電源反接，電動機在反接制動狀態下迅速制動。臺灣車銑復合加工中心如果電動機轉速較低時，則依靠速度繼電器KP1或KP2的動合觸點自動切斷控制電路，斷開電動機電源，實行自由停車。CKX6146D—Y(刀塔帶Y軸車銑復合機∠45斜床身高配置表一、主要技術參數※※主軸８、主軸端部形式A2-5９、主軸轉數級數級無１０、主軸中心高mm65１１、主軸轉數范圍r.p.m45-4500（設計時：理論6000-8000）１２、主軸通孔直徑㎜Φ56※※電機1３、主電機功率kw4.4/5.5(可選）14、進給電機kw1.3/1.5(可選）※※刀具15、外圓方刀尺寸㎜20×2016、內孔鏜刀尺寸㎜φ2017、換刀方式轉塔式就近換刀18、換刀時間S0.219、換刀定位精度0.00320、刀架裝刀量把刀塔 Y軸五軸動力頭※※動力頭21、動力頭電kw0.7522、動力頭轉速300023、動力頭夾持㎜ER20/φ1324、動力頭攻牙MM8