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撫順21米橡膠氣囊內模充氣芯模廠家泰恒
衡水泰恒工程橡膠
1、入模
將芯模牽引到鋼筋籠內，并使縱向接縫朝上。
2、充氣
（1）打開閥門充氣到規定壓力，即可關閉閥門。
（2）異型芯模應交替充氣直到達到規定壓力。
（3）使用壓力。（見表）
3、固定
（1）因振搗混凝土時，芯模會向上浮，所以必須將上、下、左、右都加以固定，另外加上壓塊克服上浮力。
（2）一般 φ250mm芯模箍筋間距為80cm。如直徑加大則箍筋間距相應減小。
4、澆筑混凝土
（1）澆筑混凝土的工藝與實心構造件基本相同。
（2）使用高頻插入式振搗棒從兩側同時振搗，可防止芯模左右移動。
（3）振搗棒端頭不可接觸芯模，以免穿破發生漏氣。
5、拆模橋梁氣囊由橡膠和纖維布制成的一種代替鋼模，木模的砼制品。橋梁氣囊性能穩定、便用方便.橡膠氣囊設計科學合理，橋梁氣囊全部能滿足設計要求，且操作簡單、省工、省時、省材。尤其在較小空腔內橡膠氣囊解決了人員無法進入構件內拆模的施工難點。橡膠氣囊的耐老化性能強，使用壽命長。
，氣囊內模，橋梁氣囊內模適用溫度廣泛在—10℃～+90℃的范圍內，橋梁芯模的材質不會發生變化。橋梁芯模為橋梁、建筑現場施工輕型化提供了必備的條件。橡膠充氣芯模一般情況下，80到90的使用次數。
橋梁內模和氣囊內模以及橡膠氣囊是硫化工藝制成，在-10+90的范圍內，材質沒有變化。由于采用橡膠氣囊，其重量比非預應力實心構件輕％，為建筑現場施工輕型化提供了有利條件因此減輕建筑物上部結構的重量，可以使樁基縮短，跨徑增大
