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由于真空裝置的搬運是非常快的，所以成本的節約存在于速度之中。我們的真空搬運系統不會在產品上留下痕跡，因此可以搬運需要小心處理的材料。如果轉子外表是正圓形，則轉動泵輪時，不管到那一點，均不應有阻滯費力的感覺;但如果裝配不正或轉子外表為橢圓形，在轉動泵輪時，就會發生半周輪重、半周輪輕的感覺。該泵裝配間隙減的很小，裝配時稍有不慎，就裝不正，這樣由于摩擦發熱等原因，就容易在運轉中卡死或研壞。所以要認真、細致地裝配。在裝完后試抽，其真空度用熱偶真空計測達82格，由曲線查得相當于8X103托，麥氏計測達2X104托以上。運轉一段時間后真空度還略有提高。空間的容積正逐漸減小，壓力不斷地增大，此時正處于壓縮過程。而與排氣口相通的空間C的容積進一步地減小，C空間的壓強進一步的升高，當氣體的壓強大于排氣壓強時，被壓縮的氣體推開排氣閥，被抽的氣體不斷地穿過油箱內的油層而排至大氣中，在泵的連續運轉過程中，不斷地進行著吸氣、壓縮、排氣過程，從而達到連續抽氣的目的。外資螺桿式真空泵企業的技術并不是無懈可擊，而是各有優缺點，并是可以超越的。如內齒輪泵的技術已應用了100年了，但這落后的技術（低重合度）的設計帶來了許多問題，如噪音大，效率低，震動大，泄露撞擊嚴重，易斷齒等。但目前所有大的內齒輪泵企業仍然看不到這些問題或找到解決方法。而超內齒輪泵的發明就解決了這些問題，并超越目前內齒輪泵的各項性能指標并全面提升節能環保標準。改變軸的材質。泵軸的原來材料是45鋼，通過調質處理其布氏硬度至HB=241
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