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在全球能源與環(huán)境問題越來越嚴(yán)峻的情況下，電動車、汽車等交通工具紛紛改用儲能電池為主要動力源，鋰離子電池被認(rèn)為是高容量、大功率電池的理想之選。鋰離子電池的研究始于1990年，日本Nagoura等人研制成以石油焦為負(fù)極，以鈷酸鋰為正極的鋰離子電池。由于鋰離子電池具有電壓高、比能量高、充放電壽命長、無記憶效應(yīng)、對環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)，且安全性能好，使其在便攜式電子設(shè)備、電動汽車、空間技術(shù)、國防工業(yè)等多方面具有廣闊的應(yīng)用前景，成為近幾年廣為關(guān)注的研究熱點(diǎn)。鋰離子電池負(fù)極材料制造方法，包括如下步驟：(1)將石墨與包覆材料與溶劑混合，抽真空，脫除溶劑，將人造石墨包覆于包覆材原料中，(2)然后將物料進(jìn)行熱聚合，人造石墨表面獲得微膠囊化的包覆層；(3)將步驟(2)所獲得的產(chǎn)物進(jìn)行炭化或?qū)⑵溥M(jìn)行石墨化，獲得表面包覆人造石墨層的炭負(fù)極材料，即為本發(fā)明的鋰離子電池負(fù)極材料。在全球能源與環(huán)境問題越來越嚴(yán)峻的情況下，電動車、汽車等交通工具紛紛改用儲能電池為主要動力源，鋰離子電池被認(rèn)為是高容量、大功率電池的理想之選。鋰離子電池的研究始于1990年，日本Nagoura等人研制成以石油焦為負(fù)極，以鈷酸鋰為正極的鋰離子電池。由于鋰離子電池具有電壓高、比能量高、充放電壽命長、無記憶效應(yīng)、對環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)，且安全性能好，使其在便攜式電子設(shè)備、電動汽車、空間技術(shù)、國防工業(yè)等多方面具有廣闊的應(yīng)用前景，成為近幾年廣為關(guān)注的研究熱點(diǎn)。
