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新能源電動(dòng)車的動(dòng)能來(lái)自電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而非發(fā)動(dòng)機(jī)，將電池的電能轉(zhuǎn)化為使得汽車前進(jìn)的動(dòng)能，就靠這枚小而強(qiáng)勁的“心臟”了。現(xiàn)在新能源的整車開發(fā)很多國(guó)內(nèi)企業(yè)在做，但零部件多為外企掌握。而合肥市成為新能源電動(dòng)車的“雙試點(diǎn)”城市，經(jīng)七八年的發(fā)展，不僅讓合肥本土和國(guó)內(nèi)多種型號(hào)的新能源電動(dòng)車電機(jī)實(shí)現(xiàn)了從到自主供貨，且成為公司的業(yè)務(wù)。
目前，在乘用車、商務(wù)車多款型號(hào)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已成為市場(chǎng)主力甚至產(chǎn)品，在核心零部件上掌握話語(yǔ)體系，目前的成本可比降低兩到三成，性能上對(duì)標(biāo)國(guó)際、效率上行業(yè)。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)下一步還將在小型化、集成化上下功夫，促使車內(nèi)布局更緊湊、為整車減重，也就無(wú)形中增加了續(xù)航里程。
持久的續(xù)航來(lái)自動(dòng)力系統(tǒng)的保障，合肥的新能源電動(dòng)車是由號(hào)稱“電池大王”的國(guó)軒高科實(shí)現(xiàn)本地配套。相比傳統(tǒng)的鉛酸電池，以國(guó)軒為代表的鋰電池更環(huán)保節(jié)能。通過(guò)不斷的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)突破，新能源電動(dòng)車的續(xù)航里程從原先的100公里延伸到現(xiàn)在的200公里，未來(lái)三五年還將達(dá)到350~400公里。未來(lái)隨著乘用車等新產(chǎn)品的不斷推進(jìn)，三元電池的能量密度至少還有一倍以上的提升空間。
與此同時(shí)，電池管理系統(tǒng)也將獲突破。據(jù)悉，該公司的美國(guó)硅谷研究院正在研發(fā)新一代電池管理系統(tǒng)，預(yù)計(jì)今年下半年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定型。
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