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路沿石模具結構設計, 型材的理論重心通常放在模子中心。當平面模中懸臂較大時, 實際上把前支模和模子設計成整體結構, 大大提高懸臂強度, 降低了懸臂塑性變形和疲勞斷裂傾向, 在多數廠家都有成功應用。模孔距路沿石筒邊緣太小時, 路沿石筒內壁氧化物、夾渣易進入模孔而擦傷工作帶, 一般講要大于15mm。模具設計時要充分處理好應力集中的情況, 結構原因造成的應力集中部位很可能是模具冷、熱疲勞裂紋過早發生的部位。平面模尖角和分流模下模的工藝圓角R = 0. 3～ 0. 5mm , 分流橋斷面形狀盡量做成滴水狀, 滴水狀既可避免應力集中, 又有利于金屬流動, 必要時要對空刀部位尺寸進行強度校核計算, 其處理也盡可能呈梯形。
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