激光焊接機應用于汽車座椅制造推動汽車座椅生產發展的關鍵因素在于對全球汽車構造重量更輕以及低成本的追求。通過減輕重量來減少二氧化碳排放量的要求則推動了連接處更薄、強度更高的鋼材和/或復合材料構架的需求。但是，有競爭力的低成本構造只能通過依據客戶自身需求定制的模塊化結構方案來實現。為了滿足這些競爭要求，點焊和弧焊等傳統工藝顯得力不從心，在某些情況下它們已將潛能發揮盡殆。對于諸如激光焊接等相對新的工藝來說，壓力來源于以更高的生產率不斷生產出量的產品。這就是Faurecia公司不斷研究更智能地使用激光技術的原因，也是為近期發生了重大變革的原因——使用了遠程激光焊接生產工件（而不是使用傳統的固定光學光路），在座椅鋼材更薄和強度日益增加的情況下，也能實現靈活性和多產。后座椅構架可以是單個部分，也可以劃分成幾部分（60-40或40-20-40）。不管后座椅構架構成，和前座椅構架相比，后座椅構架有著迥然不同的設計，這決定于汽車動力性能要求?？傮w來說，后座椅構架由焊接在牢固底座上的薄鋼面板組成，而前座椅構架由附著在活動躺椅緩沖構架上的靠背框架組成，并安裝在車身所附軌道上以便前后移動。直接影響激光焊接機焊接質量的參數激光脈沖的能量是指單個激光脈沖能輸出的能量，單位是J（焦耳）。這是激光器的一個主要參數，它決定了激光器所能產生的能量，按照模具修復的用途來說，激光能量在70J以下已經能滿足任何場合的需要了，再大的能量也是白費，或根本用不上，而且帶來激光電源體積和散熱器體積的不斷增大，降低了電源的使用效率。激光光斑聚焦直徑這是反映激光器設計性能的一個極為重要的參數，單位是（mm），它決定了激光的功率密度和加工范圍。如果激光器的光學設計合理先進，激光能量集中，聚焦準確，能把激光光斑直徑控制在0.2mm-2mm的范圍，而能否把激光的聚焦直徑控制在0.2mm是對激光發生器的一個嚴格的考驗。國內一般設計的激光器，由于只想降低成本，因此，激光的器件加工簡陋，設計并不嚴謹，激光在諧振腔里發散嚴重，導致難以準確聚焦，其激光器輸出的激光光斑直徑根本達不到標稱的0.2mm，而只能小達到0.5mm，而由于激光的發散，令輸出的激光束不能呈規則的圓形，這就造成了激光實際照射區域過大，出現燒蝕焊縫的現象，即在焊縫的兩端出現不必要的激光照射而令焊縫兩端呈現凹陷，這種現象對于修補已經拋光的模具影響尤為嚴重，有時甚至會令模具報廢。激光切割表面粗糙度主要取決于下列三個方面：①切割系統的固有參數，如光斑模式、焦距等；②切割過程中可調節的工藝參數，如功率大小、切割速度、輔助氣體類型和壓力等；③加工材料的物性參數，如對激光的吸收率、熔點、熔融金屬氧化物黏度系數、金屬氧化物表面張力等。此外，加工件的厚度也對激光切割表面質量有很大的影響。相對而言，金屬工件的厚度越小，切割表面粗糙度等級越高。