卡特挖掘機維修_發動機失速熄火的原因及使用注意事項 1.故障現象一臺卡特挖掘機320D型,工作過程中，在連續重負載的情況下，出現無規律地失速、甚至熄火等故障。 2.故障排查更換了油水分離器和2只柴油濾芯后，故障沒有消除。現場連接ET（Electronic Technician電子維修技師）電腦檢測，未能讀取到故障記錄。燃油低壓泵壓力、共軌壓力和初級濾芯壓差數值均在正常范圍內；增壓壓力、進氣壓力和機油壓力正常，進氣溫度、冷卻液溫度、液壓油溫度和油位等均正常；噴油器電路以及發動機聲音和排煙煙色正常；油水分離器透明塑料杯未見有氣泡；清洗柴油箱和油箱蓋上的呼吸裝置，查看油箱底部出油閥門，均未見異常。在查看油箱底部出油閥門至油水分離器的橡膠輸油管時，發現該油管多處出現較大面積鼓包。切開該油管發現，鼓包里充滿的柴油將油管的內、外層撐開。更換此段油管后，故障消失。 3.原因分析：該柴油機的ECM（Electronic Control Module電子控制模塊，俗稱“電腦板”）設計為柴油冷卻，1/3的燃油進入汽缸燃燒，2/3的燃油回到油箱。油箱底部出油閥門至油水分離器的橡膠輸油管承擔較大流量的輸送燃油任務，而且此段油管連接燃油低壓泵吸口，處于負壓狀態。當該油管因老化被柴油分層撐開后，油管的抗負壓能力大大降低，并且隨著負壓的逐漸增大，使油管內壁完全貼合，阻斷燃油流動。當燃油不能流動后，濾芯內殘存的燃油很快被消耗，致使噴油器供油不足，引起發動機功率下降。此時發動機輸出功率小于液壓泵應該獲取的功率，不可避免地出現失速、甚至熄火等現象。當發動機轉速下降時，燃油需求量減少，負壓減小，故障得到緩解。 4.使用電噴柴油機必須注意以下幾點: (1)及時清理油箱蓋上的呼吸裝置該呼吸裝置類似于單向閥。當呼吸裝置被灰塵堵死得不到清理后，發動機可能會出現掉速、甚至熄火現象，嚴重時會把油箱吸癟。 (2)注意維護燃油油位傳感器目前配置在該機器上的燃油油位傳感器（俗稱“油浮子”）故障率相對較高。主要表現在3個方面：隨“浮子”擺動的杠桿容易在根部滑動電阻附近直角處斷裂。解決辦法是更換整個燃油油位傳感器或者焊接修復。焊接時應注意校準杠桿和滑動電阻的相對位置。“浮子”與杠桿的相對運動，對“浮子”的磨損比較大而且不均勻，久之“浮子”容易脫落，導致杠桿頭部沉入油箱底部，顯示屏上始終顯示低油位。“浮子”與杠桿的相對運動還會導致“浮子”脫皮，脫下來的皮不僅污染燃油油質，還容易卡在油箱底部出油閥門直角處，堵塞燃油的流動。進而導致柴油機掉速、甚至熄火等現象。 在實踐中，針對上述2個問題，可將“浮子”拆除，找來粗細和長短合適的空塑料藥瓶，密封妥當后，再用尼龍扎帶將塑料藥瓶固定在杠桿端，效果比較理想。 (3)盡量使用原裝配件從目前的情況分析，如果使用卡特彼勒原裝柴油濾芯，柴油中的雜質很難越過精度等級為10μm 的初級濾芯以及2μm 的次級濾芯和三級濾芯而使噴油器卡滯。很多噴油器的失效都是因為使用了過濾精度不達標的副廠配件，或者因噴油器接觸了大量的水引起潤滑不良，產生穴蝕，使偶件間隙超標。這2種情況都比較常見，為避免以上故障發生，應嚴格控制燃油的含水率，同時使用卡特彼勒原裝配件。