為要預留Perkins發(fā)動機氣門間隙？ 在冷態(tài)時無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)時，Perkins發(fā)動機氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起Perkins發(fā)動機氣門關(guān)閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴重時甚至不易起動。Perkins發(fā)動機氣門間隙過小時甚至會造成活塞打頂?shù)膰乐毓收希虼耍M行周期性的Perkins發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整。 Perkins發(fā)動機氣門間隙過大時，Perkins發(fā)動機氣門不能及時開啟關(guān)閉，影響到發(fā)動機的充氣效率和排氣情況，使燃燒惡化，在運轉(zhuǎn)時也會聽到較大的噪聲。 發(fā)動機長期使用，會造成零部件的磨損，此時要調(diào)整。 Perkins發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整 Perkins發(fā)動機氣門間隙調(diào)整原則——Perkins發(fā)動機氣門在完全關(guān)閉的情況下，才能調(diào)整Perkins發(fā)動機氣門間隙即挺柱(或搖臂)必須落在凸輪的基圓上才可調(diào)整。 Perkins發(fā)動機氣門間隙調(diào)整方法——兩遍法 生產(chǎn)實踐中，普遍地采用兩遍法調(diào)整Perkins發(fā)動機氣門間隙，即缸壓縮終了上止點時，調(diào)整所有Perkins發(fā)動機氣門的半數(shù)，再搖轉(zhuǎn)曲軸一周，便可調(diào)整其余半數(shù)Perkins發(fā)動機氣門。 首先確定一缸的壓縮上止點： 對于發(fā)火順序1-3-4-2的4缸機 調(diào)整的順序是：1-2-3-6，轉(zhuǎn)動360度，4-5-7-8 對于發(fā)火順序1-5-3-6-2-4的6缸機 調(diào)整的順序是：1-2-3-6-7-10 ，轉(zhuǎn)動360度，4-5-7-8-11-12 配氣相位 理論上講進、壓、功、排各占180°，也就是說進、排Perkins發(fā)動機氣門都是在上、下止點開閉，延續(xù)時間都是曲軸轉(zhuǎn)角180°。但實際表明，簡單配氣相位對實際工作是很不適應的。 原因： 1、Perkins發(fā)動機氣門的開、閉有個過程。Perkins發(fā)動機氣門流通面積：由小到大。 2、氣體慣性的影響：導致Perkins發(fā)動機進排氣流量由小到大。 3、曲軸轉(zhuǎn)速很高，活塞每一行程歷時都很短。 理論上的配氣相位不能滿足發(fā)動機進飽排凈的要求。因此實際的配氣相位都是Perkins發(fā)動機進排Perkins發(fā)動機氣門提前打開，延遲關(guān)閉。