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空心板氣囊出手，果然不凡
常用的億澤橋梁氣囊內模分為圓形橋梁氣囊內模和八角形橋梁氣囊內模。圓形橋梁氣囊內模又根據直徑與長度不同形成多種型號的橋梁氣囊內模，常用的有Φ180、Φ200、Φ220、Φ240、Φ250、Φ260等等；八角形橋梁氣囊內模根據其倒角與長寬不同分為多種型號，其中還有帶變截面的橋梁氣囊內模，型號種類更多，常見的有760mm*710mm*21m、760mm*560mm-600mm*560mm*17m、760mm*460mm*14m等等。
橋梁氣囊內模的優點1.采用橋梁氣囊內模工藝，可使整個板梁預制施工進度大大加快。2.與一次性投入的木模比較，橋梁氣囊內模可多次周轉使用，且施工簡單方便，節約大量供料費，經濟效益明顯。3.通過嚴格的空氣板膠囊施工工藝控制，預制空心板的質量問題可以得到進一步的。
橋梁充氣芯模撤出正常溫度下，橋面板混凝土澆筑完工后，手指按到混凝土梁板上指紋特別模糊的時候，即可將橋梁充氣芯模放氣、抽出。由于混凝土與橡膠氣囊的橡膠之間的粘接及氣囊內的空氣不能完全放出，所以橋梁充氣芯模表面大部分還是與混凝土連在一起，很難將其抽出。經過研究及實驗，所以還需要將焊接有圓形或橢圓形的鋼筋從橋面板的另一端插入橋梁充氣芯模與混凝土結合縫，使橋梁充氣芯模與混凝土全部分開，然后用人工或四輪車將氣囊抽出。
氣囊內模安裝時，直接充氣，在氣囊內模上刷脫模劑即可安裝就位，速度較快。② 剛性骨架裝配式木模板在拼裝時需要用連接角鋼將內模骨架連接成整體，然后在骨架上拼裝木板，吊裝至箱梁腹板鋼筋骨架內，拼裝一套內模需要7
- 8h。③ 組合式鋼內模要先將單節鋼模板用螺栓連接拼裝成為一個整體，進行初步校正，然后吊裝到箱梁鋼筋骨架內，
再次校正。拼裝一套內模需l3～14h，吊裝就位后需要對變形部分進行調整、順直。
