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電池組裝流程&蓄電池組裝流程&鉛酸電池組裝流程鉛酸蓄電池修復作為一個新興行業，許多人對它不了解，也有許多人對它一知半解，甚至誤解的認為：失效的電池絕對是不可修復的，否則電池廠不就全關門了嗎？也有人說：電池能修復，用我們的設備或修復液修復的電池，可以百公之百達到翻舊如新，甚至夸口保三年以上。我們通過多年的修復實踐和理論研究認為以上兩種說法都在偏激，都是以偏概全。
像個形象的比喻：蓄電池就象人一樣，都擺脫不了生，老，病，這個生命周期。
人死了不能復生，同樣蓄電池就象人一樣，都擺脫不了生，老，病，死這個生命周期。
人老了不能返老還童，同樣失效電池也做不到翻舊如新
人生病了可以醫治，同樣蓄電池出現毛病也可以進行修復
人會患上不治之癥，同樣蓄電池一些毛病也是無法修復的
蓄電池修復儀是可以對電池修復好再用利的，它的經濟意義和社會效益都非常大。通過延長電池的使用壽命而減少電池的生產量，對于減少廢舊電池對環境的污染和節能有著重要意義，對于消費者而言，可以省下許多換電池的錢；對于投資創業者而言，這是一個投資小，風險小，前景好的創業項目。
那么電池修復有什么現實意義呢？
這就要從電池失效的主要原因來分析。由于許多客觀因素的存在，電動車使用者經常對電池欠充電、過充電或放電。這種情況，對電動車使用者來說，是經常發生的事情，其結果往往會導致電池缺水并且產生硫化，直至產生不可逆轉的硫化。業內人士也都清楚，電動車續行里程小的原因，往往是因為電池組不平衡，也就是說，一組電池中只有一塊可能是壞的，其余的電池是最好的，即使好的電池也存在放電時間過短的問題，也就是說存硫化現象。如果我們不修復，報廢的就是三塊或四塊電池；如經過修復，至少可以重復修好兩塊或三塊電池進行再利用。一部分分謂極板軟化、斷析的電池也都是因為長期的硫化而導致的，如果能夠及時維修，是可以避免的。更確切的一點說，電動車電池損壞中，90%以上是電池缺水和硫化造成的，它們都是可以經過早期和后期修復而再利用的。
電動車電池修復技術，是一定適用范圍的，對于極板活性物質脫落的電池、極板短路的電池，正極板嚴重軟化的電池等是不可修復的，而對于那些由于失水，欠充電，放置過久等原因產生硫化的電池，出現結晶短路的是電池，過橋和引出端子斷裂而形成的開路的電池，單格反極等病癥的電池，基本都可以得到修復。
