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由于碳纖維增強聚合物基復(fù)合材料有足夠的強度和剛度，其適于制造汽車車身、底盤等主要結(jié)構(gòu)件的輕材料。預(yù)計碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用可使汽車車身、底盤減輕重量40%~60%，相當(dāng)于鋼結(jié)構(gòu)重量的1/3~1/6。
英國材料系統(tǒng)實驗室曾對碳纖維復(fù)合材料減重效果進行研究，結(jié)果表明碳纖維增強聚合物材料車身重172kg，而鋼制車身重量為368kg，減重約50%。但由于碳纖維制造成本過高，碳纖維增強復(fù)合材料在汽車中的應(yīng)用有限，僅在一些F1賽車、超級跑車、小批量車型上有所應(yīng)用。
碳纖維還因為其環(huán)保、耐磨的特點而應(yīng)用在剎車片上，但含有碳纖維復(fù)合材料的產(chǎn)品格外貴，所以目前這種剎車片還主要應(yīng)用在轎車上。碳纖維制動盤被廣泛用于競賽用汽車上，例如F1賽車上。它能夠在50m的距離內(nèi)將汽車的速度從300km/h降低到50km/h，此時制動盤的溫度會升高到900℃以上，制動盤會因為吸收大量的熱能而變紅。碳纖維制動盤能夠承受2500℃的高溫，而且具有非常的制動穩(wěn)定性。
雖然碳纖維制動盤具有性能卓越的減速性能，但是目前在量產(chǎn)的汽車上使用碳纖維制動盤卻并不實際。
因為碳纖維制動盤的性能在溫度達到800℃以上時才能夠達到較好。也就是說，必須在行駛了數(shù)公里之后，汽車的制動裝置才能進入工作狀態(tài)，這對于大多數(shù)只是短途行駛的車輛并不適用。另外，碳纖維制動盤的磨損速度很快，制造成本也非常高。
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