云南鋼纖維|昆明鋼纖維|云南昆明鋼纖維云南鋼纖維 昆明鋼纖維 云南昆明鋼纖維 增加纖維與基體間的摩阻和咬合力；即提高鋼纖維影響系數α 鋼纖維砼土由于具有優良的力學性能，已廣泛應用于公路、橋梁、機道場面、隧道涵洞、水工、土木建筑、剛性防水屋面、地下室防身、工業廠房地面、大型停車坪、冶金耐火、礦山井巷、鐵路軌枕、樁尖樁頂、工程建筑物增強，還可以用于破損混凝土工程結構的修補和加固等方面。 鋼纖維主要用于制造鋼纖維混凝土，任何方法生產的鋼纖維都能起到強化混凝土的作用。156*/---/8706*/--2107 纖維的增強效果主要取決于基體強度(fm)，纖維的長徑比(鋼纖維長度l與直徑d的比值，即I/d)，纖維的體積率(鋼纖維混凝土中鋼纖維所占體積百分數)，纖維與基體間的粘結強度(τ)，以及纖維在基體中的分布和取向(η)的影響。當鋼纖維混凝土破壞時，大都是纖維被拔出而不是被拉斷，因此改善纖維與基體間的粘結強度是改善纖維增強效果的主要控制因素之一。 加入鋼纖維的混凝土其抗壓強度、拉伸強度、抗彎強度、沖擊強度、韌性、沖擊韌性等性能均得到較大提高。 結合鋼纖維混凝土抗拉強度、彎拉強度（抗拉強度）設計公式 鋼纖維混凝土抗拉強度 鋼纖維混凝土抗拉強度,可通過試驗所得的劈裂抗拉強度乘以強度折減系數0.80確定,劈裂抗拉強度試驗方法按GB J81規定進行 鋼纖維混凝土抗拉強度標準值fftk=ftk(1 αt?ρf?lf/df) fftk，ftk－－鋼纖維混凝土抗拉強度標準值，設計值； αt－－鋼纖維對鋼纖維混凝土抗拉強度影響系數，宜通過試驗確定； ρf－－鋼纖維體積率（即鋼纖維摻量體積率） lf－－鋼纖維長度 df－－鋼纖維直徑或等效直徑 lf/df－－鋼纖維長徑比 鋼纖維混凝土彎拉強度（抗折強度） 鋼纖維混凝土用于公路路面、機場道面、或其它采用彎拉強度為設計指標的結構時，與鋼纖維混凝土相應的集體混凝土的彎拉強度設計值的分級和使用范圍，可按現行有關水泥混凝土路面、機場道面等行業設計規范的規定采用。 鋼纖維混凝土彎拉強度設計值fftm=ftm(1 αtm?ρf?lf/df) fftm，ftm－－鋼纖維混凝土彎拉強度標準值，設計值； αtm－－鋼纖維對鋼纖維混凝土抗拉強度影響系數，宜通過試驗確定； ρf－－鋼纖維體積率（即鋼纖維摻量體積率） lf－－鋼纖維長度 df－－鋼纖維直徑或等效直徑 lf/df－－鋼纖維長徑比 改善的鋼纖維混凝土主要辦法有 1.改善基體對鋼纖維的粘結性能；即改善混凝土基體，如采用更高強度混凝土 2.增加纖維的粘結長度；即增加長徑比，公式中lf/df 3.改善纖維的形狀、增加纖維與基體間的摩阻和咬合力；即提高鋼纖維影響系數α 鋼纖維砼土由于具有優良的力學性能，已廣泛應用于公路、橋梁、機道場面、隧道涵洞、水工、土木建筑、剛性防水屋面、地下室防身、工業廠房地面、大型停車坪、冶金耐火、礦山井巷、鐵路軌枕、樁尖樁頂、工程建筑物增強，還可以用于破損混凝土工程結構的修補和加固等方面。
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