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近年來,國民經濟取得了長足的進步,高速鐵路建設也在蓬勃發展。目前,多條設計時速為350km/h的客運專線正在建設之中。CRH3型動車作為高速運載的主力車型,盡管主要部件的制造及整車的組裝都是由國內企業自行完成的,但是一些關鍵技術,特別是動車組轉向架中一些關鍵的金屬材料及部件,如構架板材等至今全部依賴。CRH3型動車組轉向架構架板材采用的是355MPa級的低合金耐候鋼,本文以的耐候鋼為基礎,研究了Cu、Cr以及P等合金元素對微觀組織、力學性能及耐腐蝕性能的影響,以確定適合國內工廠生產的耐候鋼成分范圍,為國產化鋼板的采購技術條件的制定提供實驗依據 耐候鋼并非不銹鋼, 初期同普通碳鋼一樣也會銹蝕, 后期則情況不同。耐候鋼銹蝕一段時間后由于鋼表面Cu、P等微量元素富集, 形成一層致密的非晶態銹層組織, 并與基體結合得非常牢固。這層穩定化銹層能夠在一定程度上抵御大氣中水氣及有害離子的侵入, 防止基體金屬進一步腐蝕。
