武漢鋼寧科貿(mào)專營耐候鋼耐候鋼即耐大氣腐蝕鋼，用于制造橋梁、車輛、塔架、集裝箱等鋼結(jié)構(gòu)的低合金結(jié)構(gòu)鋼。與普碳鋼相比，耐候鋼在大氣中具有更優(yōu)良的耐蝕性能。與不銹鋼相比，耐候鋼只有微量的合金元素，諸如P、Cu、Cr、Ni、Mo、Nb、V、Ti等，合金元素總量僅占百分之幾，因此價格低廉。耐候鋼的生產(chǎn)原理是鋼中加入微量元素，使鋼材表面形成致密和附著性很強的保護膜，阻礙銹蝕往里擴散和發(fā)展，保護銹層下面的基體，以減緩腐蝕速度。 美國鋼鐵公司(USS)于30年代就大量生產(chǎn)的以抗大氣腐蝕為主要特征耐候鋼，試驗開始時出現(xiàn)較嚴重腐蝕，但試驗一年后，腐蝕幾乎完全停止。這一現(xiàn)象引起許多材料學(xué)家、冶金學(xué)者的興趣，到底耐大氣腐蝕性的本質(zhì)是，這個問題至今尚無的統(tǒng)一結(jié)論。 一般認為，對于普通碳鋼來說，化學(xué)狀態(tài)的不均勻性，組織狀態(tài)的不均勻性，物理狀態(tài)的不均勻性等促使鋼的表面形成原電池，發(fā)生電化學(xué)腐蝕。在近海大氣中，鹽粒子的沉積使水膜的導(dǎo)電性大大增加，鋼的腐蝕速率也較大。鋼的表面銹層一旦形成，將產(chǎn)生銹層的氧化和Fe還原的自催化腐蝕，使碳鋼的腐蝕速率一直保持在較高的水平。 耐候鋼在腐蝕初期也產(chǎn)生同樣的腐蝕，耐候性相對碳鋼優(yōu)勢不大。由于銹層本身較脆，變形較難，因此腐蝕初期的銹中一般存在著裂紋，這一點對于碳鋼和耐候鋼是相同的。與所有的反應(yīng)相同，電化學(xué)腐蝕的進行也必須滿足反應(yīng)物質(zhì)(如元素的擴散和電子)順利運輸?shù)臈l件。銹層中存在著孔洞和裂紋使得腐蝕介質(zhì)容易滲入，直接接觸基體，加快腐蝕，所以腐蝕初期碳鋼和耐候鋼的腐蝕速率均較大。 由于受環(huán)境氣候等因素的影響，鐵路貨車車體用鋼容易腐蝕，這會影響車體的運輸安全和維護。上世紀(jì)八十年代末，部分鋼企研制出代耐候鋼，寶鋼則于2003年通過摸索，在國內(nèi)自主研制出第二代耐候鋼Q450，此產(chǎn)品具有強度高、低溫沖擊韌性良好等特點，且耐蝕性能比代更強，用于鐵道部主力車型的制造，滿足了鐵路貨車自重減輕、載重量提高的發(fā)展需要。寶鋼的產(chǎn)品性能指標(biāo)還納入了鐵道部供貨技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)高強度焊接鋼,武漢鋼寧科貿(mào),高強度焊接鋼用途由武漢鋼寧科貿(mào)提供。高強度焊接鋼_武漢鋼寧科貿(mào)_高強度焊接鋼焊接是武漢鋼寧科貿(mào)有限公司(nhgnh.com)2014年全新升級推出的