隨著蘋果谷歌、BAT等國內外互聯網巨頭紛紛涉足車聯網領域，今年有望成為車聯網爆發元年。而由此將促使汽車電子的成本占比日益提高，有望達到50%以上，相關廠商將受益。
起子保養及耗用零件（正確的使用可延長起子的壽命和確保起子的性能）
如經常性地插撥電源線，易造成起子電木含針及連接線松動，應檢查起子電木含針移位或連接線斷裂。
如按照額定頻率和合適扭力來鎖付的話，以下易耗品零件需正常維護更換：
使用二個月左右應打開碳刷蓋取出碳刷清理碳粉一次，約六個月左右碳刷損耗需更換碳刷。
起子外殼及押扣板會受到使用環境的影響而破損，應依實際情況予以更換。
起子頭或套筒使用后會磨損，造成與連接軸間隙太大，影響扭力穩定性，視情況更換起子頭或套筒。
按正常使用以下零件至少可保用一年（瑞士馬達可保用三年），如長期超負荷（常用較大扭力或過高鎖付頻率）會造成部分零件磨損，影響起子正常使用壽命，造成起子異音或扭力不穩：
剎車針反彈作用力太大易使開關移位或損壞剎車開關，造成剎車性能不穩。
扭力彈簧彈性會疲乏，造成扭力下降或不穩，在使用一年半左右應更換彈簧。
而隨著車聯網、汽車智能化的發展，汽車電子的成本占比日漸提高。據中研網相關報告指出，目前，普通車型汽車電子成本占比約為25%，未來有望提升到50%以上。此外，隨著元器件的增多，汽車電子也向集成化、網路化發展。
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