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隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和生活水平的提高，人們對(duì)汽車振動(dòng)噪聲－環(huán)保和舒適性的要求越來越高。利用聲學(xué)測(cè)量技術(shù)，開展汽車新產(chǎn)品研究開發(fā)和性能鑒定，也就越來越顯得重要。消聲室是開展汽車“聲鑒定”、“聲研究”的重要手段和條件。理想的噪聲測(cè)量環(huán)境場(chǎng)地的要求基本上都是除了地面是反射面外，沒有其他反射物的半自由聲場(chǎng)，適合上述標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試環(huán)境如半消聲室。
為半消聲室的本底噪聲能達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，建筑設(shè)計(jì)采用房中房結(jié)構(gòu)，半消聲室的車輛進(jìn)出大門和控制室人員進(jìn)出小門均采用外置防火隔聲門、內(nèi)置吸聲隔聲門的聲軋結(jié)構(gòu)，門縫采取了嚴(yán)密的隔離和密封措施。對(duì)于空調(diào)、通風(fēng)等設(shè)施應(yīng)采取消聲處理。
為了防止外界的低頻振動(dòng)傳到半消聲室內(nèi),建筑設(shè)計(jì)時(shí)將半消聲室進(jìn)行減振處理。
消音室的吸聲處理，用的較多是用多孔材料填充的吸聲尖劈，吸聲尖劈結(jié)構(gòu)是當(dāng)聲波由（垂直）入射時(shí)，由于吸聲層的逐漸過渡性質(zhì)，材料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配，使聲波傳播至吸聲體時(shí)能地吸收。
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