想了解更多龍門吊產(chǎn)品信息請登錄網(wǎng)站：http://www.ghzgjx.com/ 信息化、自動化技術(shù)在港口的應(yīng)用，是建設(shè)現(xiàn)代化港口的重要內(nèi)容，也是衡量港口科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。隨著近幾年世界集裝箱碼頭建設(shè)的加快，不斷有新的軟件管理技術(shù)被應(yīng)用于集裝箱碼頭，集裝箱管理的信息化水平正不斷提高。新建的寧波港北侖四期碼頭在信息項(xiàng)目的投資將達(dá)四千萬左右，這不僅體現(xiàn)了碼頭對信息化管理的重視，更顯示出信息化管理在競爭中的地位越來越重要。 目前集裝箱碼頭的裝、卸、進(jìn)、提、移所有動作都已經(jīng)被集裝箱碼頭的計算機(jī)系統(tǒng)動態(tài)的控制，作業(yè)指令都通過集裝箱系統(tǒng)自動發(fā)送，通過無線的方式被傳送到各個作業(yè)機(jī)械的無線終端顯示屏上。作業(yè)司機(jī)完成動作后，需要完成無線終端上指令的確認(rèn)。 但當(dāng)仔細(xì)研究集裝箱碼頭的作業(yè)過程，會發(fā)現(xiàn)設(shè)備在集裝箱堆場作業(yè)中還有一些地方可以改進(jìn)。目前龍門吊機(jī)械系統(tǒng)主要被設(shè)備的PLC系統(tǒng)控制著，作業(yè)指令則是由碼頭操作系統(tǒng)發(fā)出的，兩個系統(tǒng)之間不存在任何的數(shù)據(jù)交換。也就是說由于兩個之間沒有信息溝通的橋梁，使得兩個自身都很發(fā)達(dá)的系統(tǒng)之間無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。 本文想探索的就是在兩個系統(tǒng)之間架起一座橋梁，使兩個系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。同時借鑒使用目前已經(jīng)比較成功的DGPS技術(shù)來實(shí)時反映龍門吊的實(shí)時位置，據(jù)此讓系統(tǒng)知道龍門吊的實(shí)時位置。每當(dāng)龍門吊在堆場內(nèi)停止后，系統(tǒng)自動根據(jù)龍門吊的所處位置向控制系統(tǒng)請求獲得龍門吊大車停位的集裝箱各列堆存情況，從生產(chǎn)系統(tǒng)查詢獲得后，再根據(jù)箱型高度表計算出所處貝位的各列高度，把這個各列的高度傳輸?shù)烬堥T吊PLC的寄存器里。龍門吊大車、小車和吊具等動作的