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呼和浩特風光互補路燈，是一種新能源路燈的合理應用。風光互補路燈，在經歷了多年的努力后，新能源路燈已被越來越多的人認可和應用，市場出現了欣欣向榮的局面。
1、風光互補路燈配置： 垂直軸風力發電和太陽能電池板以10：3的配比進行設計，適用于大多數城市道路。
2、單風力發電路燈配置： 垂直軸風力發電機單獨供電，適用于海邊及風力資源較好的城市道路。
3、蓄電池配置：蓄電池采用膠體蓄電池，安裝在路燈燈桿中間，既作為蓄電池箱同時可用作廣告燈箱。膠體蓄電池壽命較長，工作穩定性較高。
4、控制系統：風光互補控制器或風力發電控制器對于蓄電池的充放電控制非常關鍵，必須將其控制在較平穩的變化范圍內。控制器的好壞對于蓄電池以及光源的壽命起到至關重要的作用。例如：常用蓄電池一般壽命在2-3年，采用高穩定性控制器，其壽命可達到5-8年。
5、光源：一般采用陶瓷金鹵燈，無極燈雖然比較節能，但是到一定功率后必須采用交流電，存在一定功率損耗，增加了易損電子元件。而且無極燈由于含汞，對今后的處理是個環境隱患。對于現在很多人提出的采用LED作為路燈照明光源，現在時機還未成熟，LED由于其眩光值較高，在現有的道路驗收標準未改變的前提下，無法通過終驗收，對于道路安全性也是一個隱患。
6、太陽能電池組件：我們一般認為單晶硅太陽能電池具有光電轉換效率高的特點，故一般都喜歡采用它。其實對于新能源路燈而言，由于其獨立供電，供電持續性要求較高，故采用弱光性較強的多晶硅太陽能電池效果較好。
呼和浩特風光互補路燈、武川風光互補路燈、和林格爾風光互補路燈、土默特左旗風光互補路燈、清水河風光互補路燈、托克托風光互補路燈。
