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山東菏澤iko軸承，菏澤nsk軸承代理商當然，在監(jiān)測和診斷外球面軸承故障方面，運用振動遠比噪聲要容易實現(xiàn)和得多，因此，振動無疑是主要研究方向。但是，這已經(jīng)不屬于軸承本身的問題，而屬于軸承應用的問題，應另當別論。
由于IKO軸承振動與噪聲這種直接相關性，在一定條件下可以說是同義語，所以在生產(chǎn)和使用中，總是將“減振降噪”連在一起，“低振動軸承”也往往習慣性地稱之為“低噪聲軸承”，緣由即此。
通過控制IKO軸承振動來控制軸承噪聲，不僅直接抓住了噪聲的源頭和成因，還由于實現(xiàn)起來比較簡單，如測量振動受環(huán)境條件影響較小、基礎振動易于分離、便于在生產(chǎn)實際中應用等。而測量噪聲則對環(huán)境條件要求較高，需要具有很低的背景噪聲，因此一般必須在建造成本較高的消聲室內(nèi)進行。
從剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會在外球面軸承的振動測量中反映出來看，軸承振動對IKO軸承的損傷是很敏感的，所以，軸承通過采用特殊的軸承振動測量器（頻率分析器等）可測量出振動的大小，通過頻率分不可推斷出異常的具體情況。由于測得的數(shù)值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，因此需要事先對每臺機器的測量值進行分析比較后確定判斷標準。
IKO軸承的轉速主要受到IKO軸承內(nèi)部的摩擦發(fā)熱引起的溫升的限制，當轉速超過某一界限后，軸承會因燒傷等而不能繼續(xù)旋轉。外球面軸承的極限轉速是指不產(chǎn)生導致燒傷的摩擦發(fā)熱并可連續(xù)旋轉的界限值。
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